Forum Pescuit la Somn

Citat de la »Nelutu«

Ai un rulment cu bile care ar trebui sa se blocheze prin ridicarea pe un alt nivel al rotorului din plastic in momentul in care dai inapoi de manivela( nu stiu daca ai inteles exact ce am incercat eu sa-ti spun ), a intrat vaselina sau ulei in acel rulment si atunci patineaza putin in gol. Rezolvarea este destul de simpla ptr. cineva cu putin talent de lacatus fin, trebuie desfacut rotorul cu rulmentul cu bile, sterse bine bilele si colivia rumentului si montat inapoi. Acel rulment nu trebuie uns cu nimic, altfel va scapa mereu antireversul.

Citat de la »turboslider«

sa traiti , daca ma puteti ajuta cu o problema intalnita de 2 ori pana acum la 2 mulinete diferite. in momentul cand actionez piedica la frana si dau de manivela in spate ia scapa , am sa pun o filmare cu prima mulineta cei drept m-ai ieftina dar acum aceiasi problema mi-a aparut si la longbow folosita doar cateva partide! uni zic ca ar fi de la frig , dar si la caldura imi fac la fel .. uitati filmarea 01032012229 - YouTube

Citat de la »informer«

Io am o intrebare colaterala... exista vreun rulment, cu bile sau cu role sau cu ce-o fi, care-si face treaba mai bine "pe uscat" presupunand ca avea vreun rost sa fie pus acolo?

Citat de la »Dan Mitranescu«

Problema se rezolva in felul urmator :
Se scoate stiftul de pe ax cu un cleste sau prin lovire ( atentie sa nu se indoaie axul ) .Se scoate rotorul .
Se studiaza mecanismul de cuplare si decuplare al antirevers-ului. In pozitia in care cupleaza frana se pilesc discret cele doua zone in contact , intre tija care iese in afara mulinetei si piesa care balanseaza pe arc .Astfel se mareste cursa ( insuficienta pana acum ca sa franeze ) . Totodata se reconditioneaza si celalalt capat al acestei piese care face franarea efectiva pe dintii interiori de pe rotor. Mai mult ca sigur este tocit datorita "rateurilor".
Se remonteaza rotorul .
Cam asta este.

Citat de la »mustatza«

Citat de la »Dan Mitranescu«

Problema se rezolva in felul urmator :
Se scoate stiftul de pe ax cu un cleste sau prin lovire ( atentie sa nu se indoaie axul ) .Se scoate rotorul .
Se studiaza mecanismul de cuplare si decuplare al antirevers-ului. In pozitia in care cupleaza frana se pilesc discret cele doua zone in contact , intre tija care iese in afara mulinetei si piesa care balanseaza pe arc .Astfel se mareste cursa ( insuficienta pana acum ca sa franeze ) . Totodata se reconditioneaza si celalalt capat al acestei piese care face franarea efectiva pe dintii interiori de pe rotor. Mai mult ca sigur este tocit datorita "rateurilor".
Se remonteaza rotorul .
Cam asta este.

OOOOOOOOOOO nu pot sa ma abtin..............stimabilul Dan Mitranescu campion crapist schimba specia de peste care l-a consacrat?

Citat de la »feri1969«

Citat de la »informer«

Io am o intrebare colaterala... exista vreun rulment, cu bile sau cu role sau cu ce-o fi, care-si face treaba mai bine "pe uscat" presupunand ca avea vreun rost sa fie pus acolo?

Buna intrebare si la locul ei. Rulmentii fie cu role sau cu bile necesita ungere ca sa faca treaba buna. Nu discutam aici de rulmenti de tuning (hibrizi, full ceramici), unde parerile si recomandarile in privinta ungerii lor sunt impartite. Rulmentii antirevers necesita ungere, insa atentie: se aplica doar un film foarte subtire de "vaselina".