Deci... cand ridici motorul la limita max si revii cu el pe sprijinul fabricantului centrul de greutate cade pe vertical oglinzii(apasa direct in oglinda de sus in jos),daca in aceasta pozitie ansamblul barca motor are joc si acesta produce un balans considerabil se imobilizeaza cizma motorului in parghie cu barca (Solutia ,, Momoul" este cea mai simpla , sau de oglinda barcii) , nu se face parghie de sprijin cu peridocul pt ca ansamblul peridoc-barca NU SUNT STABILE , chiar si cizma aplecata stanga-dreapta dauneaza .
Cand motorul sta in pozitia de mars pe apa muta centrul de greutate al motorului cam in punctul unde se pupa cizma cu tava motorului ( se poate afla pozitionand motorul vertical si vezi unde pleaca )deci fectorul fortei este din partea superioara a oglinzii spre punctul de greutate al motorului ...adica trage-n afara si-n jos de oglinda .
Pe apa : oglinda unei barci normal dimensionata ca motorizare kg/cp nu cedeaza la socurile date de valuri si sarituri tocmai pt ca forta scade impartinduse , forta de impingere pe orizontala spre barca si in sus (sa ridice botul barcii)!
Transpotul motorului in masina se face in limita bunului simt motoare mici !carcotasii il pot duce si la al 2lea drum !!!
Daca am timp scanez specificatiile date in manual al alora mici cu okii oblici si le postez !