Forum Pescuit la Somn

Citat de la »Zoran«

Citat de la »informer«

Deja sunt in ceata ... imi ziceti si mie sa inteleg, care varianta de barca e mai rezistenta la impact, cea din aluminiu sau cea din placaj acoperit cu fibra?
(din ce citesc ba deduc ca-i prima, ba ca-i a doua... )

Aia de tabla!

Nu cred ca se poate spune care e mai rezistenta, pina nu se fac teste de impact! Altfel nu exista nici o comparatie directa
Daca te uiti la barcile americane de pescuit, cele de aluminiu, sunt din tabla de 1,6 mm, 2 mm si 2,5 mm. Fiecare cu destinatie diferita! Lacuri si baraje linistite, rau lent cu maluri maloase sau nisipoase (gen Delta), rauri navigabile cu valuri si maluri pietroase, de coasta...
Si la nemti si la olandezi (parca) am vazut insa barci de lucru sau salvare din tabla de aluminiu, dar de 4 si chiar de 6 mm grosime!!! Deasemenea si de tabla de fier, de 2,5-3 mm. Dupa parerea mea, aceste barci sunt cele mai rezistente, insa foarte scumpe si necesita o motorizare mare!

Am aratat unui importator de barci filmarea de pe Dunare, unde am mers pe valuri. Recomandarea lui a fost: barca sudata din tabla de 5 mm, for ever!

Tabla de aluminiu, sau altceva? Ma refer la cea recomamdata, de 5 mm!

Citat de la »evergreen«

Tabla de aluminiu, sau altceva? Ma refer la cea recomamdata, de 5 mm!

Da, de alu. El se referea ptr a obtine o barca foarte solida, pe care sa o poti parca oricind in pietrele/stancile de la mal, si sa poti iesi din cauza greutatii ei pe orice fel de vreme, pe orice fel de valuri, chiar sa te incumeti sa mergi la salvat situatii grave pe furtuna. Adica 100% safe pe termen foarte lung, fara grij

Citat de la »Zoran«

Citat de la »evergreen«

Tabla de aluminiu, sau altceva? Ma refer la cea recomamdata, de 5 mm!

Da, de alu. El se referea ptr a obtine o barca foarte solida, pe care sa o poti parca oricind in pietrele/stancile de la mal, si sa poti iesi din cauza greutatii ei pe orice fel de vreme, pe orice fel de valuri, chiar sa te incumeti sa mergi la salvat situatii grave pe furtuna. Adica 100% safe pe termen foarte lung, fara grij

Si cam ce dimensiuni si ce profil ar avea barca respectiva, pe langa grosimea de 5 mm?

Aici trebuie sa-i dau lui Modi dreptate: nu exista barca perfecta, si fiecare isi cumpara o barca dupa necessitate, indifferent ca-i din alu, fibra, plastic, lemn sau alte materiale.

Cit priveste omologarea sau certifu de conformitate, degeaba exista, daca proprietarul nu respecta diferite conditii. Asa de exemplu multi depasesc motorizarea maxim data de (sa presupunem) 15 cp cu un 20 cp. Functioneaza! Si dupa un timp barca primeste un motor de 25 cp, la care se schimba kleberu de 25 in 20. Ca sa fie legal!
Si deodata barca din tabla de aluminiu 1,6 mm zboara pe apa chiar si cu 60 km/h, si cind e incarcata full Eh, loviturile repetate la aceasta viteza in mini-valuri vor distruge in scurt timp niturile. Sau atingerea unui colt de piatra cu o viteza de 20 km/h, barca avand 400 kg (100kg barca, 200kg pescarii, 100 kg motor+bagaje), este ca si o lovitura de ciocan de 400 kg intr-un punct! Nu imi pot imagina impactul si nici pagubele ce se pot produce, in diferitele materiale...

Cit priveste reparatul barcilor, orice avariere a partii ce sta in apa presupune ca barca sa fie trasa pe mal, si in functie de materialul din care este facuta, dureaza mai mult sau mai putin timpul pina barca este din nou functionabila. De ex pasta de fibra de sticla presupun ca are o anumita perioada de uscare pina sa se poata vopsi, si o anumita perioada de intarire pina se poate din nou solicita. La barcile din Aluminiu sau Plastic exista dezavantajul de a nu o putea suda in orice localitate d epe malul Dunarii, sau chiar la apa, si ce e mai rau, o tabla de 1,6 mm cam greu se poate suda!

Am vazut in decembrie o barca construita prin sudura complet din aluminiu de 3mm, dupa modelul barcilor de fier de pe Dunare. Dupa 20 de ani de functionare pe Dunare nu are inca nici o defectiune, dar a fost tinuta in permanenta la ponton si la pescuit pe vreme rea nu se iesea pe apa.

Eu de exemplu as avea nevoie de urmatoarea barca all-round:
- Sa fie cit mai lata si cit mai stabila cind umbli prin ea
- Sa iasa usor si repede in glisaj
- Sa mearga cu 2 pers si incarcatura putina cu 35-40 km/h
- Cu incarcatura maxima 25 km/h (cel mai ok cu un 20cp, ptr a nu fi nevoie sa fie inmatriculata)
- Sa am mult spatiu in ea, cel mai ok ar fi spatiu liber de 3x2m (sa pot pune si 2 paturi de dormit in ea)
- sa nu fie prea inalta, sa nu ma bata vantul usor la pescuitul in deriva (dar nici prea mic! Asa, un 50-55 cm)
- Sa fie solida rau, sa o pot trage in mal langa pietre
- Sa fie sigura, sa nu se scufunde daca se umple cu apa, daca se poate si cu fund dublu

Si cum asa o barca nu exista, probabil ca e nevoie de 2 barci: 1 mai micuta si stabile ptr clonc/deriva/spin si 1 mare si lata ptr stationar.

salut!
Eu am un motocraft sl 410+ yamaha 10 cp 4t. In afara de bordajul care putea fi o idee mai inalt, nu am nimic de reprosat. Bila alba e chiar greutatea redusa, care desi ii reduce din stabilitate, iti permite lansarea la apa in multe locuri (vorbesc de Dunare). Tin sa mentionez ca pe zonele noastre doar in portul bechet se afla o rampa betonata. In rest, in functie de cota, o lasam usor la apa in 2.

Citat de la »ovidiu.balan«

salut!
Eu am un motocraft sl 410+ yamaha 10 cp 4t. In afara de bordajul care putea fi o idee mai inalt, nu am nimic de reprosat. Bila alba e chiar greutatea redusa, care desi ii reduce din stabilitate, iti permite lansarea la apa in multe locuri (vorbesc de Dunare). Tin sa mentionez ca pe zonele noastre doar in portul bechet se afla o rampa betonata. In rest, in functie de cota, o lasam usor la apa in 2.

Exact asa si este, Ovidiu! Pe portiunile unde nu exista rampe de lansare, ori barca sa fie usoara (circa 100 kg), ori masina sa fie un Patrol, cu care poate Bruno (aproape) oriunde lasa barca la Dunare.
Daca se alege varianta usoara cu motor low cost, atunci trebuie si avut mai mare grija pe apa cu ea.

In rest, fire-ntinse sa avem...

Citat de la »cristi cristi«

salut colegi pescari ,in urmatoarea perioada doresc sa cumpar o barca din aluminiu si din pacate nu stiu ce alegere sa fac. ...

Si cum e Cristi, la ce model te-ai orienat pina la urma?

Urmaresc de cateva zile acest
topic referitor la alegerea barcii care
sa ne satisfaca, noua pescarilor, toate dorintele si necesitatile.


Ca si pescar, dependent de apa
si posesor de barca nu rezist sa nu va prezint atat experienta cat si punctul
meu de vedere referitor la acest subiect care pe alte forumuri a dus din pacate
la ranirea anumitor orgolii, certuri, discutii in contradictoriu interminabile
din care de fapt nu a avut nimeni nimic de castigat.


Dar sa revin, personal sunt
pasionat si virusat iremediabil de pescuit din copilarie, si cum urmatorul pas
firesc era o barca in anul 2000 am achizitionat SH o barcuta pneumatica marca
Novurania cu chila din fibra de sticla,
dublu fund, 3 compartimente etanse, baloanele erau din hypalon, lungime 3,10 metri.
Am avut doua motorizari un 2T 10HP Evinrude (care a cedat definitiv in urma
utilizarii) urmat de un 4T carburatie 15HP Suzuki.


In momentul respective barca raspundea
cerintelor mele si anume: dimensiune mica pentru depozitatea in garaj ,
cartoppable , se putea manevra usor de catre o persoana la incarcarea pe masina
si lansarea la apa , nu era necesara rampa pentru lansarea la apa , destul de
incapatoare pentru o persoana la stationar sau doua la spinning, glisa
instantaneu cu 10 sau 15 CP, consum mic de carburant.


Pot sa spun ca in acel moment si
pentru catva ani acea pneumatica era barca perfecta pentru mine , am batut
Delta si Dunarea parcurgand distante
destul de mari (Galati – Periprava pe apa) pentru cei trei metri ai ei .


Problema ei a fost ca era cam
mica pentru ture lungi avand in vedere ca faceam patru pana la noua iesiri pe
an in Delta unele din ele cu plecari pe apa din Galati, plus ca locuind la doi
pasi de Dunare orice zi libera era petrecuta pe apa si dedicata pescuitului, ma
saturasem de incarcat si descarcat bagajele din garaj in masina, din masina in
barca si invers la sosire, plus ca era un timp mort.


Asa ca in cele din urma am
vandut-o (imi pare rau si acum, tare frumusica si fasneata mai era), necesitatile mele fiind altele la
momentul respectiv, si anume: o barca in permanenta la apa, sculele de pescuit,
momeli si alte bagaje in basuri inchise in barca, motorizare mai mare, cu alte
cuvinte barca era pregatita de pescuit nonstop. In concluzie am maritat
Novurania si motorul de 15 si am optat
pentru ce mi se parea la momentul respectiv optim si anume un Lotus
Major motorizat de un Mercury EFI 30 HP comanda profi la maner cu pornire atat la sfoara cat si la cheie ,
trim electrohidraulic, ce mai, mandrete de barca si motor. Barca a fost dotata
cu sonar, baterie, supori de lanseta, maini curente, biminitop, bas marit
suplimentar in prova pe care cu putina bunavointa si cu ajutorul unui scaun
pliant care era in barca in permanenta se putea dormi pe vreme buna. Ce sa va
spun aveam alta autonomie , plecam la drum mai relaxat barca fiind mai mare si
nu se mai punea problema schimbarii vantului sau a vremii sau a montarii
Dunarii, a disparut si stresul spargerii baloanelor. Dar totusi ceva nu imi
convenea, si anume sectiunea rotunda a barcii care nu favoriza in mod pozitiv
glisajul si spatiul util din barca.Totusi timp de doi ani am pescuit bine din
ea si la stationar dar si spinning. Ce ma nemultumea la ea era: pentru durate mai mari de 3 zile consecutive
de pescuit trebuia totusi carat un cort si facut tabara pe mal
ceea ce ducea invariabil la certuri cu Politia de Frontiera referitor la nu
stiu ce accepte de campare pe timp de noapte din partea sefului de sector, iar
in Delta am platit pana si la padurar ca am campat. Plus ca eram tot timpul
legat de un loc de tabara, tabara ce trebuia stransa daca era necesara
schimbarea locului de pescuit. Asa ca am luat hotararea sa o marit si pe asta.


Ma hotarasem sa-mi fac eu barca
visurilor mele care sa corespunda tuturor necesitatilor mele si numai ale mele:


·
carena usoara si de glisaj,


·
lungime in jur de 5 sau 5.30 metri,


·
copastia coborata spre pupa , pentru a facilita
folosinta clocului,


·
motorizare mica sau medie pana in 30-40HP, sa
pot acoperi distante de deplasare pe apa de 200 km pe zi fara probleme si cu
consumuri rezonabile,


·
comanda la maner
(prefer barcile open fara pupitre, spatiul liber mare din interior),


·
spatii de depozitare foarte generoase,


·
dublu fund pentru a avea o suprafata dreapta pe
care sa calc in barca,


·
loc de dormit (sa rezolv odata problema camparii
eliminarea cortului, patului si altor acareturi de pe langa cort , sa nu mai
fiu nevoit sa strang tabara cand schimbam locurile de pescuit),


·
cabinuta pliabila (softtop) pentru vreme rece si
ploaie,


·
biminitop pentru pescuitul stationar,


·
prelata de stationare,


·
sonar perfomant,


·
suporti pentru lansete,


·
lumini pe timp de noapte atat in interior cat si
in exterior,


·
rezistenta in exploatare si posibilitatea de a
interveni usor si fara costuri mari in intretinerea ei (pescarii stiu ce inseamna
un pescuit mai dur si frecarea barcii cu un mal cu pietre , miscarea barcii si
lovirea ei la ponton, sau legarea de cioate, etc etc, actiuni care in timp isi
spun cuvantul)


·
si nu in ultimul rand un cost rezonabil de
executie.


Aceste fiind puse pe hartie si
cu oarece experienta in folosirea softurior de proiectare am ajuns la proiectul
de mai jos gandindu-ma ca este realizabil fizic prin metoda stickandglue din placaj fibrat.


Planul fiind facut dimensiunile barcii fiind
stabilite macheta corpului realizata, am luat legatura cu un bun prieten al meu,
care pe langa faptul ca are doua maini drepte de aur se ocupa cu proiectarea si
punerea in opera a acestor obiecte plutitoare care fac obiectul visurilor
noastre de pescari. Asa cum era normal am discutat despre cum as putea eu sa
pun in fapta proiectul meu si cam ce avantaje si dezavantaje ar avea aceasta
metoda de constructie. Toate pareau realizabile si corespundeau cerintelor mele
dar am fost sfatuit ca ceea ce vreau eu nu se preteaza pentru o barca care sta tot timpul anului la ponton,
sau se freaca de cioate sau e trasa la mal in orice situatie si unde intervin
uzuri asupra fibrei si posibilitatea de a ajunge apa la placaj, ceea ce ar duce
la deterioarea majora a corpului. Plus ca nici costurile de executie nu ar fi foarte
mici. Totusi ce ma incanta pe mine foarte mult, metoda de constructie
permitea sa realizez ceva 100% custom, ce
se plia perfect pe necesitatile mele fara mari eforturi din punct de vedere a
realizarii unor matrite pentru laminat fibra de sticla sau lucru in aluminiu, care
ce sa mai vorbim necesita pregatire din punct de vedere a sudurii, scule si
dispozitive etc, etc.





Acestea fiind analizate, am
trecut pe la el stiind ca are in proiect o matrita noua de barca, si sa vad si eu ce si cum arata. Ca o
intamplare fericita matrita era finalizata si avea si un corp de barca turnat
in atelier care parca ma astepta pe mine (a fost dragoste la prima vedere), era
ca o manusa pentru mine si avea cel mai mare avantaj din punctual meu de vedere
si anume : putea fi customizat si amenajat in interior asa cum doream eu.


Asa ca am luat hotararea sa ma
orientez catre un corp de fibra care sa-mi asigure toate necesitatile referitor
la rezistenta, siguranta si anduranta in exploatare , glisaj la viteza dar si
un mers fara dislocarea unui volum de apa mare in deplasament la viteze mici,
spatiu interior mai mult decat generos pe care l-am customizat dupa cerintele
mele cu placaje rezistente la apa ce ulterior au primit si un strat generos de
fibra si rasina epoxidica. Dupa o perioada asidua de munca a iesit , un hibrid
intre un corp de fibra si un custom stickandglue la interior.


Am gandit-o sa fie practica si
pentru spinning, jigging, vertical sau clonc (in acest caz cabinuta si
biminitopul se pliaza, bagajele si trusele de pescuit sunt depozitate sub
puntea gen bassboat toata barca fiind deschisa si propice unui pescuit activ)
sau pentru un pescuit stationar la crap (cabina si biminitopul ridicate dureza
doua minute , barca ancorata si pescuit nonstop, pe puntea din prova sub care
am si toata bagajeria pot dormi comod doua persoane pe timpul noptii).


Cu barcuta asta ultima am facut in 2014, in
afara de partidele de weekend de pe langa casa si doua ture in Delta, una de
zece si alta de patru zile, cu cazare exclusiv la bordul barcii (am elimininat total timpul
pierdut cu deplasarea la o pensiune sau amenajat si strans tabara, stresul cu
camparea si ecologistii in Delta), cam 360 km parcursi pe apa de fiecare tura
cu diferite variatii meteo pornind de la vreme buna pana la lapovita si
furtuna.


Nu vreau sa va conving ca este solutia
perfecta pentru voi (asa cum este pentru mine), dar am vrut sa-mi prezint
experienta mea in ale barcilor, poate foloseste cuiva.


Am sa atasez si cateva poze cu
barca finalizata. Daca cineva doreste sa vizualizeze etape si alte detalii din
constructia barcii ma poate contacta pe privat.


Va urez succes in alegerea
barcii perfecte fie ea din fibra, aluminiu sau lemn.

In ordinea postarii
Novurania
Lotus Major
Proiect 520

Macheta 520 , desfasurate si cu putina rabdare macheta prindea forma

Si rezultatul a doua luni de munca, de care eu cel putin sunt foarte multumit.

Ultimul set din care se poate observa iluminatul si partea cazare biroul din pupa si prelata de stationare.

Fire intinse.

Citat de la »ziuamarinei«

In ordinea postarii
Novurania
Lotus Major
Proiect 520

Barca Novurania ai luat-o noua?
Cam la ce pret? Aproximativ cu cat ai scazut pretul cand ai vandut-o?
Dar proiect 520, cam la ce pret a ajuns? Daca vrei, imi poti raspunde ori aici, ori prin MP! Multumesc!

Ce motorizare are si care a fost viteza maxima atinsa....si sigur cat a costat ?

Foarte interesanta barcuta! Bravo si felicitari ptr realizare

Ca si motorizare am optat pentru un Suzuki 40 hp injectie, nu pentru ca nu s-ar fi descurcat cu 20 sau 25 hp dar am gasit un motor de nerefuzat din punct de vedere a pretului si a orelor de functionare. Cu barca incarcata cu toate bagajele de pescuit, elica diametru 11 1/2" si pas de 13" viteza maxima 65 km/h cam in 90% acceleratie , iar ca viteza medie de deplasare in jur de 40 km/h.

Foarte frumoasa,felicitari pentru ambitie si realizare

@ ziuamarinei

ceea ce ai tu in materie de barca si dotare este visul oricarui pescar - felicitari pentru ceea ce ai reusit sa realizezi si sa fi sanatos sa te poti bucura de ea
daca ai putea detalia si niste costuri pe etape de constructie ar fi superb

p.s. sa poti campa pe barca ta fara sa mai fi nevoit sa fugi la pensiune si sa pierzi o gramada de timp cu deplasarea este ceva de vis
cum rezolvi problema cu sobolanii de apa noaptea?!

Foarte calumea barca, frumos lucrate accesoriile şi ideea este super. Multă bucurie şi cale lină.

Citat de la »ziuamarinei«

Ca si motorizare am optat pentru un Suzuki 40 hp injectie, nu pentru ca nu s-ar fi descurcat cu 20 sau 25 hp dar am gasit un motor de nerefuzat din punct de vedere a pretului si a orelor de functionare. Cu barca incarcata cu toate bagajele de pescuit, elica diametru 11 1/2" si pas de 13" viteza maxima 65 km/h cam in 90% acceleratie , iar ca viteza medie de deplasare in jur de 40 km/h.

Daca nu te-a deranjat obligatia de a inmatricula barca si de a plati taxe pentru acest lucru...apropo...care sunt costurile pentru barca+motor pe an?