Forum Pescuit la Somn

Daca spui "pufaituri in carburator" se poate sa fie supapa de admisie care nu inchide bine sau sa ai dereglata aprinderea.
E doar o parere....

Citat de la »pa00lsc«

nu porneste la rece, nu imi dau seama ce poate sa aiba

......verifica daca tragand socul.......clapeta inchide complet aerul.

Citat de la »pa00lsc«

cand mergea la relanti pufaia ceva vapori din carburator

.....regleaza combinatia (aer- benzina) din surubul de aer cand motorul e cald.

Citat de la »nelutu25«

"pufaituri in carburator" se poate sa ai dereglata aprinderea.

......cand e dereglata aprinderea va da rateurei indiferent daca motorul e cald s-au rece............zic !!!

Citat de la »pa00lsc«

sa vad de clapeta dar la reglaje nu cred ca sunt instare sa ma bag poate il dereglez cu totu

..............
...min 1.21...........surubul de reglare a aerului .......
.............
poate te ajuta........rusi

Citat de la »pa00lsc«

explicatiile mele cu ciuf ciuf

................... .

Salut. Am si eu un suzuki de 5 cai care functioneaza impecabil dar la fel ca al tau porneste foarte greu prima data.in timp am observat ca daca ii umpu ochi rezervorul de benzina porneste la primele sfori si am ajuns la concluzia ca benzina fiind mult mai jos decit carburatorul motorul nu primeste benzina decit dupa foarte multe sfori.posibil ca pompa de benzina sa nu mai functioneze cum trebuie sau asta sa fie o hiba a lor nu stiu ca nu l-am avut de nou dar daca benzina din rezervot este peste nivelul carburatorului porneste destul de repede 3-4 sfori(cu socul tras la maxim),dupa care nu mai am probleme dca il pornesc zilnic dar daca sta o perioada mai lunga se repeta problema

un amic a avut acelasi motor Suzuki de 6cp 4t si il folosea pe rezervor intern.
motorul meregea perfect, cand pornea
pana pornea ii dadea la sfori de mama, mama si mai ales pe timp rece.
acelasi motor am vazut la cineva in Delta folosit cu un rezervor extern cu para de amorsare - pornea la sfert
nu stiu daca si care sunt cauzele la tine dar ti-am expus ceea ce am vazut eu la altii
amicul cu acel Suzuki mai avea o asa zisa problema, trebuia sa consume toata benzina din carburator inainte de a il opri definitiv si a il baga in masina altfel curgea din el.
eu am tot un Suzuki dar de 2.5cp si nu am nici una din aceste probleme.

p.s. in materie de motoare de barca, rusii sunt maestrii la demontat, reglat, bricolat asa ca urmareste pe yotube (unii sunt de treaba si posteaza ceea ce fac la motoare)

Unul dintre motoarele mele Mercury de 25 in 2 timpi are oarecum aceiasi priblema la pornirea la recce. Ii trag socul si pot da la sfoara de 10 ori ca nu pleaca nici cu ordin de la Patriarhie. Daca dupa prima sfoara cu socul tras ii bag socul va pleca la urmatoarea sfoara. Daca incerc sa-l pornesc de la inceput fara sa-l "sochez" nu va pleca nicio data. Fiecare motor are "tabietul" lui. Ideea este ca motorul tau porneste la rece dupa a patra sau a cincea sfoara. Bine este ca porneste si sti la ce sa te astepti. Mai grav este atunci cand sti ca pleaca indiferent de situatie la prima sfoara si va pleca la a enshpea...

Salut. Rezervorul extern cu para de amorsare pare sa confirme faptul ca motorul se alimenteaza foarte greu prima data din rezervorul intern.O sa montez si eu o pompa de amorsare (marturisesc ca nu mi-a trecut prin cap desi era asa simplu) O alta problema pe care am avut-o cu el a fost acum 2 ani in decembrie .La ultima iesire motorul a pornit a functionat 30-40 secunde dupa care s-a turat brusc si sa oprit. cind am vrut s-al repornesc am constatat ca este blocat complet, nu am putut sa invirtim de volanta cu nici un chip.Am aminat rezolvarea probemei cind ajungem acasa dar din lipsa de timp reparatia s-a aminat tocmai in primavara cind cu surpindere am constatat ca motorul functioneaza perfect.Un ing. mecanic caruia i-am relatat problema a ajuns la concluzia ca din cauza transportului necorespunzator uleiul din baia de ulei a ajuns in capul pistonului si asta ar fi podus blocajul iar in timp uleiul s-ar fi scurs la loc in baie si nu au mai fost probleme .Sincer eu sint putin sceptic (de ce a functionat aproape 1 minut) dar nu am gasit alta explicatie .A mai patit cineva asa ceva? Mentionez ca problema nu sa mai repetat.

la johnson de 6 cp 4t (acelasi motor suzuki 6cp) o ia la prima sfoara daca ai bag un pic de benzina in carburator pt ca eu dupa fiecare partida golesc carburatorul ( are un surub de golire , si ca sa nu dau ca nebunu la sfoara pana se umple bazinul carburatorului ai bag pe admisie benzina .)
daca motorul e pe barca de mai multe zile , adica fara sa golesc carburatorul , porneste cam la a doua sfoara .

in toate variantele porneste cu socul tras pt a putea aspira benzina

sper sa va fie de ajutor

Si eu am un Suzuki 6cp; 4t. Am patit si eu fenomenul. Pe vreme rece cate o data dau 20-30 de sfori pana sa porneasca. Dupa ce s-a incalzit, nu mai am nici o problema.Avand in vedere ca fenomenul nu este repetitiv, nu am nici o explicatie; X file.

La fel si la mine, la rece fara 20 de sfori si cu socul tras la maxim nu o ia neam...tot suzuki 6 cp 4T.

Salutare !
Am un motor Yamaha (4AC) 4CP/ 2timpi de aproximativ 10 ani .L-am primit de la un amic din Germania (persoană în vârsta) care din considerente de vârsta si sanatate nu l-a mai folosit.
Motorul de când este la mine nu cred ca a functionat mai mult de 30 de ore, avand iesiri destul de rare cu el.In ultimi 2 ani l-am mai folosit o singura data.
Cred ca ar fi timpul sa ii fac totusi o revizie avand in vedere timpul in care nu s-a mai intervenit la el; mă refer in primul rand la schimbarea uleiului de transmisie, bujie, filtru benzina ,gresare angrenaje,curatat carburator si rezervor benzina, verificat sistemul de racire.
Am auzit ca la uleiul de transmisie nu prea se umbla. Am fost putin contrariat si am descarcat manualele de utilizare si reparatie la acest model si scrie in fisa de intretinere ca uleiul de transmisie (100 cm3 ) in cazul motorului meu se schimba la 100 ore functionare / 6 luni.
Intrebarea mea este daca aceste operatiuni enumerate mai sus trebuie facute intr-un service sau pot sa le fac si eu si ce anume ar mai trebui sa mai urmaresc la intretinerea motorului. (Eventual unde as putea sa il servisez in Bucuresti).Motorul este functional, dar din experienta mersului pe 2 roti motorizat stiu ca dupa un timp de nefunctionalitate , benzina amestecata cu ulei ramasa prin carburator (bineinteles ca nu a fost golit carburatorul dupa ultima functionare) lasa orecum o anumita ”mazga” ce poate duce la functionarea in afara parametrilor normali , acest lucru fiind intalnit mai ales la motoarele cu capacitati mici care sunt mai sensibile.(cel putin asa se intampla cu crossul lui fimiu/ motor de 65 cm3).
P.S. orice informatie legata de intretinerea motorului de 4 cp / 2 timpi imi este de ajutor.

Manualele de intretinere,reparatie in format pdf. am incercat sa le urc pe site dar erau prea mari ,chiar si arhivate.sorry.
Multumesc anticipat.

Am si eu o intrebare: cupla de alimentare exterioara cu benzina este universala sau fiecare producator are model propriu? Imi trebuie sa probez un motor cumparat de un prieten, de la finante, din confiscari.