Nu ești autentificat ca membru.

Scule și accesorii de pescuit - unul din cele mai mari Shop-uri din Germania! Gutt-Blei (plumbi pentru pescuit) Pescuit la somn pe Ebro - Spania, Po - Italia ... Clonc-uri "perfecte" Hand-Made in Germany (Tilo Andreas)
Sonare, fire textile, mulinete somn... Shop cu accesorii de spinning Excursii pescuit la somn Shop cu accesorii de pescuit

Dragă oaspete, bine ai venit la: Forum Pescuit la Somn. Dacă cumva ești pt. prima dată pe această pagină, te rog citește tot ce scrie la Ajutor. Acolo îți va fi explicat cum să navighezi prin acest forum. După aceea te poți înregistra pt. a putea folosi toate funcțiunile acestui forum. Folosește formularul de înregistrare Înregistrează-te, pentru a-ți crea un cont de utilizator sau informează-te mai întâi complet și detaliat asupra procesului de înregistrare. Dacă cumva te-ai înregistrat deja, te poți aici autentifica.

pa00lsc

Șalău

  • Autorul acestui subiect este »pa00lsc«

Răspunsuri: 251

Membru din: 12. martie 2014

Locație: Arad

Profesia: Inginer Proiectant

  • Scrie un mesaj privat

1

marţi, 28. octombrie 2014, 22:36

Totul despre mecanica motoarelor de barca

Salut,

De curand mi-am luat un Suzuki DF6 4T din 2012, second hand, si desi am citit toate forumurile si tot "netu" constat ca inca sunt bata :pescuit: in ceea ce priveste mecanica
Asa ca am zis ca deschid un topic nou aici cu gandul ca spunandu-si fiecare problemele si ofurile legate de motor, sa mai invatam unul de la altul, cei mai putin stiutori de la cei mai experimentati

Deci incep eu.
Dupa ce am luat motorul i-am facut un service - ulei baie, ulei cizma, impeller, bujie si am pus un filtru de benzina in line
Problema e ca nu porneste la rece, nu imi dau seama ce poate sa aiba. dupa ce a pornit odata o ia la primul sfert de sfoara fara gres.
A facut asa si cand l-am incercat sa il cumpar dar ma gandeam ca daca schimb bujia se va rezolva problema
Ultima data cred ca l-am si inecat putin dar i-am dat vreo 30 de sfori pana intr-un final a luat-o cu tot cu spray engine starter
Pe langa astea dupa ce a pornit, cand mergea la relanti pufaia ceva vapori din carburator
Stie sa ma elucideze si pe mine cineva? ce ar putea avea, de unde sa il apuc?
Multzam si fire intinse :noroc:
Born to fish, forced to work...

nelutu25

Șalău

Răspunsuri: 256

Membru din: 11. august 2012

Locație: Tg. Mures

  • Scrie un mesaj privat

2

miercuri, 29. octombrie 2014, 13:30

Daca spui "pufaituri in carburator" se poate sa fie supapa de admisie care nu inchide bine sau sa ai dereglata aprinderea.
E doar o parere....

danmiclau56

Știucă

Răspunsuri: 1 579

Membru din: 2. mai 2013

Locație: TM

  • Scrie un mesaj privat

3

miercuri, 29. octombrie 2014, 15:11

nu porneste la rece, nu imi dau seama ce poate sa aiba
......verifica daca tragand socul.......clapeta inchide complet aerul. :bravo:

cand mergea la relanti pufaia ceva vapori din carburator
.....regleaza combinatia (aer- benzina) din surubul de aer cand motorul e cald. :gandesc:
"pufaituri in carburator" se poate sa ai dereglata aprinderea.
......cand e dereglata aprinderea va da rateurei indiferent daca motorul e cald s-au rece............zic !!! :nunteleg:
lumea vorbeste,si vorbeste,si vorbeste,iar cind nu mai stie ce sa spuna, INVENTEAZA

pa00lsc

Șalău

  • Autorul acestui subiect este »pa00lsc«

Răspunsuri: 251

Membru din: 12. martie 2014

Locație: Arad

Profesia: Inginer Proiectant

  • Scrie un mesaj privat

4

miercuri, 29. octombrie 2014, 15:35

Merci de raspunsuri
cand e dereglata aprinderea va da rateurei indiferent daca motorul e cald s-au rece............zic !!!
Nu stiu daca sunt rateuri. To asa si cand il opresc face un "ciuf ciuf ciuf" din carburator. nu stiu daca e normal sau nu.
Normal nu e ca nu porneste bine la rece.
In rest sta frumos la relanti. merge bine si in sarcina ...
Voi incerca sa vad de clapeta dar la reglaje nu cred ca sunt instare sa ma bag poate il dereglez cu totu :rizi:
o sa incerc sa fac un video in weekend cand o sa ies daca mai face figuri poate e mai clara treaba decat cu explicatiile mele cu ciuf ciuf :doaaamne:
Born to fish, forced to work...

danmiclau56

Știucă

Răspunsuri: 1 579

Membru din: 2. mai 2013

Locație: TM

  • Scrie un mesaj privat

5

miercuri, 29. octombrie 2014, 17:05

sa vad de clapeta dar la reglaje nu cred ca sunt instare sa ma bag poate il dereglez cu totu
..............
...min 1.21...........surubul de reglare a aerului .......
.............
poate te ajuta........rusi :)
explicatiile mele cu ciuf ciuf :doaaamne:

................... :zambet: :noroc: .
lumea vorbeste,si vorbeste,si vorbeste,iar cind nu mai stie ce sa spuna, INVENTEAZA

pa00lsc

Șalău

  • Autorul acestui subiect este »pa00lsc«

Răspunsuri: 251

Membru din: 12. martie 2014

Locație: Arad

Profesia: Inginer Proiectant

  • Scrie un mesaj privat

6

miercuri, 29. octombrie 2014, 19:02

F tari rusnacii, pacat ca vorbesc ruseste... ca au o gramada de videouri pe youtube pe tema asta
Merci de raspuns Dane, abea astept weekendul sa il mai bibilesc poate ii dau de capat .. ori de unul o ri de altul :rizi:
Born to fish, forced to work...

momaul

Șalău

Răspunsuri: 331

Membru din: 29. decembrie 2013

Locație: buzau

Profesia: elecronist

  • Scrie un mesaj privat

7

miercuri, 29. octombrie 2014, 20:23

Salut. Am si eu un suzuki de 5 cai care functioneaza impecabil dar la fel ca al tau porneste foarte greu prima data.in timp am observat ca daca ii umpu ochi rezervorul de benzina porneste la primele sfori si am ajuns la concluzia ca benzina fiind mult mai jos decit carburatorul motorul nu primeste benzina decit dupa foarte multe sfori.posibil ca pompa de benzina sa nu mai functioneze cum trebuie sau asta sa fie o hiba a lor nu stiu ca nu l-am avut de nou dar daca benzina din rezervot este peste nivelul carburatorului porneste destul de repede 3-4 sfori(cu socul tras la maxim),dupa care nu mai am probleme dca il pornesc zilnic dar daca sta o perioada mai lunga se repeta problema

pa00lsc

Șalău

  • Autorul acestui subiect este »pa00lsc«

Răspunsuri: 251

Membru din: 12. martie 2014

Locație: Arad

Profesia: Inginer Proiectant

  • Scrie un mesaj privat

8

miercuri, 29. octombrie 2014, 21:09

momaul posibil sa ai dreptate
Cand l-am incercat sal-l cumpar am pus vreo 200ml de benzina
Prima data cand am iesit cu el am mai pus vreo 500ml
iar acum ultima data cand am dat vreo 30 de sfori mai aveam un deget de benzina ... l-am pornit cu gandul sa golesc rezervorul intern pt ca voi folosi unul extern
Born to fish, forced to work...

9

joi, 30. octombrie 2014, 17:38

un amic a avut acelasi motor Suzuki de 6cp 4t si il folosea pe rezervor intern.
motorul meregea perfect, cand pornea :)
pana pornea ii dadea la sfori de mama, mama si mai ales pe timp rece.
acelasi motor am vazut la cineva in Delta folosit cu un rezervor extern cu para de amorsare - pornea la sfert :ochi:
nu stiu daca si care sunt cauzele la tine dar ti-am expus ceea ce am vazut eu la altii
amicul cu acel Suzuki mai avea o asa zisa problema, trebuia sa consume toata benzina din carburator inainte de a il opri definitiv si a il baga in masina altfel curgea din el.
eu am tot un Suzuki dar de 2.5cp si nu am nici una din aceste probleme.

p.s. in materie de motoare de barca, rusii sunt maestrii la demontat, reglat, bricolat asa ca urmareste pe yotube (unii sunt de treaba si posteaza ceea ce fac la motoare)
Omul care crede că dragostea poate fi cumpărată cu bani n-a avut niciodată câine în casă.

pa00lsc

Șalău

  • Autorul acestui subiect este »pa00lsc«

Răspunsuri: 251

Membru din: 12. martie 2014

Locație: Arad

Profesia: Inginer Proiectant

  • Scrie un mesaj privat

10

joi, 30. octombrie 2014, 20:08

Am tot citit si cica e o "problema" comuna la suzuki cu pornitul la rece.
Eu unul nu am problema cu cursul benzinei. l-am transportat chiar putin inclinat spre motor ceea ce nu e indicat dar asa au fost circumstantele si nu a curs
Voi incerca in weekend cu rezervor extern si voi reveni cu "noutati" :gandesc:
Born to fish, forced to work...

Eugen

Știucă

Răspunsuri: 970

Membru din: 4. martie 2012

Locație: Bucuresti

  • Scrie un mesaj privat

11

joi, 30. octombrie 2014, 20:50

Unul dintre motoarele mele Mercury de 25 in 2 timpi are oarecum aceiasi priblema la pornirea la recce. Ii trag socul si pot da la sfoara de 10 ori ca nu pleaca nici cu ordin de la Patriarhie. Daca dupa prima sfoara cu socul tras ii bag socul va pleca la urmatoarea sfoara. Daca incerc sa-l pornesc de la inceput fara sa-l "sochez" nu va pleca nicio data. Fiecare motor are "tabietul" lui. Ideea este ca motorul tau porneste la rece dupa a patra sau a cincea sfoara. Bine este ca porneste si sti la ce sa te astepti. Mai grav este atunci cand sti ca pleaca indiferent de situatie la prima sfoara si va pleca la a enshpea...

momaul

Șalău

Răspunsuri: 331

Membru din: 29. decembrie 2013

Locație: buzau

Profesia: elecronist

  • Scrie un mesaj privat

12

joi, 30. octombrie 2014, 20:53

Salut. Rezervorul extern cu para de amorsare pare sa confirme faptul ca motorul se alimenteaza foarte greu prima data din rezervorul intern.O sa montez si eu o pompa de amorsare (marturisesc ca nu mi-a trecut prin cap desi era asa simplu) O alta problema pe care am avut-o cu el a fost acum 2 ani in decembrie .La ultima iesire motorul a pornit a functionat 30-40 secunde dupa care s-a turat brusc si sa oprit. cind am vrut s-al repornesc am constatat ca este blocat complet, nu am putut sa invirtim de volanta cu nici un chip.Am aminat rezolvarea probemei cind ajungem acasa dar din lipsa de timp reparatia s-a aminat tocmai in primavara cind cu surpindere am constatat ca motorul functioneaza perfect.Un ing. mecanic caruia i-am relatat problema a ajuns la concluzia ca din cauza transportului necorespunzator uleiul din baia de ulei a ajuns in capul pistonului si asta ar fi podus blocajul iar in timp uleiul s-ar fi scurs la loc in baie si nu au mai fost probleme .Sincer eu sint putin sceptic (de ce a functionat aproape 1 minut) dar nu am gasit alta explicatie .A mai patit cineva asa ceva? Mentionez ca problema nu sa mai repetat.

pa00lsc

Șalău

  • Autorul acestui subiect este »pa00lsc«

Răspunsuri: 251

Membru din: 12. martie 2014

Locație: Arad

Profesia: Inginer Proiectant

  • Scrie un mesaj privat

13

joi, 30. octombrie 2014, 21:22

nu cumva a ramas in viteza dupa ce s-a oprit? volanta e blocata cand e bagat in viteza
Am patit-o si eu tot cand s-a oprit si ma uitam la el cum de nu se invarte. pana cand mi-am dat seama ca e in viteza nechezau magarii de pe mal :rizi:
Born to fish, forced to work...

14

vineri, 31. octombrie 2014, 09:24

la johnson de 6 cp 4t (acelasi motor suzuki 6cp) o ia la prima sfoara daca ai bag un pic de benzina in carburator pt ca eu dupa fiecare partida golesc carburatorul ( are un surub de golire , si ca sa nu dau ca nebunu la sfoara pana se umple bazinul carburatorului ai bag pe admisie benzina .)
daca motorul e pe barca de mai multe zile , adica fara sa golesc carburatorul , porneste cam la a doua sfoara .

in toate variantele porneste cu socul tras pt a putea aspira benzina

sper sa va fie de ajutor

mihaigost

Șalău

Răspunsuri: 306

Membru din: 31. iulie 2012

Locație: bucuresti

Profesia: inginer electrician

  • Scrie un mesaj privat

15

duminică, 2. noiembrie 2014, 23:12

Si eu am un Suzuki 6cp; 4t. Am patit si eu fenomenul. Pe vreme rece cate o data dau 20-30 de sfori pana sa porneasca. Dupa ce s-a incalzit, nu mai am nici o problema.Avand in vedere ca fenomenul nu este repetitiv, nu am nici o explicatie; X file.

Răspunsuri: 98

Membru din: 8. iulie 2014

Locație: Galati

Profesia: Economist

  • Scrie un mesaj privat

16

luni, 3. noiembrie 2014, 07:14

La fel si la mine, la rece fara 20 de sfori si cu socul tras la maxim nu o ia neam...tot suzuki 6 cp 4T.
'' Carpe diem ! ''

pa00lsc

Șalău

  • Autorul acestui subiect este »pa00lsc«

Răspunsuri: 251

Membru din: 12. martie 2014

Locație: Arad

Profesia: Inginer Proiectant

  • Scrie un mesaj privat

17

luni, 3. noiembrie 2014, 08:15

Se pare ca "e boala lor" asta cu pornitul la rece. cel putin la Suzuki DF4/5/6. am auzit si vazut f multe pareri si voi imi intariti convingerea ca e asa
Asta e... vom da la sfoara pana se umfla brandu :nunteleg:
Born to fish, forced to work...

Stefi

Biban

Răspunsuri: 91

Membru din: 16. mai 2012

Locație: București (după 18 ani de Timișoara)

  • Scrie un mesaj privat

18

miercuri, 10. decembrie 2014, 16:03

Salutare !
Am un motor Yamaha (4AC) 4CP/ 2timpi de aproximativ 10 ani .L-am primit de la un amic din Germania (persoană în vârsta) care din considerente de vârsta si sanatate nu l-a mai folosit.
Motorul de când este la mine nu cred ca a functionat mai mult de 30 de ore, avand iesiri destul de rare cu el.In ultimi 2 ani l-am mai folosit o singura data.
Cred ca ar fi timpul sa ii fac totusi o revizie avand in vedere timpul in care nu s-a mai intervenit la el; mă refer in primul rand la schimbarea uleiului de transmisie, bujie, filtru benzina ,gresare angrenaje,curatat carburator si rezervor benzina, verificat sistemul de racire.
Am auzit ca la uleiul de transmisie nu prea se umbla. Am fost putin contrariat si am descarcat manualele de utilizare si reparatie la acest model si scrie in fisa de intretinere ca uleiul de transmisie (100 cm3 ) in cazul motorului meu se schimba la 100 ore functionare / 6 luni.
Intrebarea mea este daca aceste operatiuni enumerate mai sus trebuie facute intr-un service sau pot sa le fac si eu si ce anume ar mai trebui sa mai urmaresc la intretinerea motorului. (Eventual unde as putea sa il servisez in Bucuresti).Motorul este functional, dar din experienta mersului pe 2 roti motorizat stiu ca dupa un timp de nefunctionalitate , benzina amestecata cu ulei ramasa prin carburator (bineinteles ca nu a fost golit carburatorul dupa ultima functionare) lasa orecum o anumita ”mazga” ce poate duce la functionarea in afara parametrilor normali , acest lucru fiind intalnit mai ales la motoarele cu capacitati mici care sunt mai sensibile.(cel putin asa se intampla cu crossul lui fimiu/ motor de 65 cm3).
P.S. orice informatie legata de intretinerea motorului de 4 cp / 2 timpi imi este de ajutor.

Manualele de intretinere,reparatie in format pdf. am incercat sa le urc pe site dar erau prea mari ,chiar si arhivate.sorry.
Multumesc anticipat.

pa00lsc

Șalău

  • Autorul acestui subiect este »pa00lsc«

Răspunsuri: 251

Membru din: 12. martie 2014

Locație: Arad

Profesia: Inginer Proiectant

  • Scrie un mesaj privat

19

joi, 11. decembrie 2014, 15:11

Salut,
Eu am un Suzuki 4T 6CP si in toamna i-am facut singur revizia
ulei motor
ulei cizma
pompa apa
filtru benzina
bujie
gresare
filtru ulei ar mai trebui daca are... al meu nu are numai o sita care trebuie curatata
se mai poate spala traseul de racire, gasesti video-uri pe youtube
Nu mi se pare mare lucru, incat sa il car la un service si sa dau o gramada de bani pe manopera pe langa piese:bravo:
Born to fish, forced to work...

Răspunsuri: 118

Membru din: 25. februarie 2012

Locație: Sibiu

Profesia: Ing

  • Scrie un mesaj privat

20

sâmbătă, 13. decembrie 2014, 19:06

Am si eu o intrebare: cupla de alimentare exterioara cu benzina este universala sau fiecare producator are model propriu? Imi trebuie sa probez un motor cumparat de un prieten, de la finante, din confiscari.
-----------------------------------------
Nu sta degeaba, ca degeaba stai.