Nu ești autentificat ca membru.

Scule și accesorii de pescuit - unul din cele mai mari Shop-uri din Germania! Gutt-Blei (plumbi pentru pescuit) Pescuit la somn pe Ebro - Spania, Po - Italia ... Clonc-uri "perfecte" Hand-Made in Germany (Tilo Andreas)
Sonare, fire textile, mulinete somn... Shop cu accesorii de spinning Excursii pescuit la somn Shop cu accesorii de pescuit

Totul despre mecanica motoarelor de barca

Dragă oaspete, bine ai venit la: Forum Pescuit la Somn. Dacă cumva ești pt. prima dată pe această pagină, te rog citește tot ce scrie la Ajutor. Acolo îți va fi explicat cum să navighezi prin acest forum. După aceea te poți înregistra pt. a putea folosi toate funcțiunile acestui forum. Folosește formularul de înregistrare Înregistrează-te, pentru a-ți crea un cont de utilizator sau informează-te mai întâi complet și detaliat asupra procesului de înregistrare. Dacă cumva te-ai înregistrat deja, te poți aici autentifica.

Adrian Sb

Biban

Răspunsuri: 119

Membru din: 25. februarie 2012

Locație: Sibiu

Profesia: Ing

  • Scrie un mesaj privat

21

marți, 16. decembrie 2014, 23:42

Nimeni? Pustiu pe aici? :) + cinci cuvinte.
-----------------------------------------
Nu sta degeaba, ca degeaba stai.

iulian

Șalău

Răspunsuri: 197

  • Scrie un mesaj privat

22

miercuri, 17. decembrie 2014, 05:46

Salut fiecare motor are cuplajul diferit :zambet:

dulceanu ionel

Oblete

Răspunsuri: 45

Membru din: 8. decembrie 2014

Locație: galati

Profesia: particular

  • Scrie un mesaj privat

23

miercuri, 17. decembrie 2014, 09:48

Mufele nu sunt universale.Ce motor este?
Orice zi ar trebui traita ca si cum ar fi ultima.

Adrian Sb

Biban

Răspunsuri: 119

Membru din: 25. februarie 2012

Locație: Sibiu

Profesia: Ing

  • Scrie un mesaj privat

24

miercuri, 17. decembrie 2014, 20:40

E un Johnson 7,5 cp. Nu stiu daca e in 2 sau 4 timpi, 164cmc.
-----------------------------------------
Nu sta degeaba, ca degeaba stai.

Eugen

Știucă

Răspunsuri: 970

Membru din: 4. martie 2012

Locație: Bucuresti

  • Scrie un mesaj privat

25

miercuri, 17. decembrie 2014, 21:16

Anul de fabricatie si seria ar trebui sa te edifice.

dulceanu ionel

Oblete

Răspunsuri: 45

Membru din: 8. decembrie 2014

Locație: galati

Profesia: particular

  • Scrie un mesaj privat

26

joi, 18. decembrie 2014, 07:08

Citat de la »Adrian Sb«

E un Johnson 7,5 cp. Nu stiu daca e in 2 sau 4 timpi, 164cmc.
Este motor in 2 timpi.Sunt motoare robuste dar consumatoare de combustibil.Cele mai vechi au aprinderea pe platini si reglarea corecta necesita batai de cap.Cele mai noi au aprindre electrica.Sfatul meu este sa nu il iei pt ca o sa ai batai de cap cu el.
Orice zi ar trebui traita ca si cum ar fi ultima.

Acest răspuns a fost de 1 ori editat, ultima oară de »dulceanu ionel« (18. decembrie 2014, 07:19)

Adrian Sb

Biban

Răspunsuri: 119

Membru din: 25. februarie 2012

Locație: Sibiu

Profesia: Ing

  • Scrie un mesaj privat

27

joi, 18. decembrie 2014, 21:38

Multumesc de informatii. Motorul e al unui prieten, el l-a cumparat de la Finante cu 800 sau 900 de lei. Vrea sa il vanda, deoarece noi folosim motorul meu de 5 cp, care e suficient la Portabote, si nici nu avem permis.
Vreau sa ii iau o cupla de alimentare cu furtun, pentru a ii putea face probe.
-----------------------------------------
Nu sta degeaba, ca degeaba stai.

pa00lsc

Șalău

  • Autorul acestui subiect este »pa00lsc«

Răspunsuri: 251

Membru din: 12. martie 2014

Locație: Arad

Profesia: Inginer Proiectant

  • Scrie un mesaj privat

28

duminică, 7. iunie 2015, 00:08

Am o nelamurire care imi sta pe creier de ceva vreme. Am un Suzuki DF6 cu cizma lunga ... mult prea lunga pentru oglinda barcii pneumatice... placa anticavitatie depaseste cam cu 20 cm daca nu mai bine fundul barcii.
Care ar fi repercursiunile in cazul asta ... am auzi tot felul de zvonuri cum ca ar dauna motorului in vreun fel. Ca performanta e mai scazuta e clar, dar cat de mult influienteaza ? adica e pozibil sa nu glisez din cauza asta ? ( cu o gonflabila 3.6m , 2 in barca + scule de pescuit).
Dar mai mult ma intereseaza sa stiu daca s-ar putea sa dauneze motorului in timp
Cum as putea inalta pozitia motorului fara sa modific efectiv oglinda. A mai incercat cineva asa ceva ?
:noroc:
Born to fish, forced to work...

Tyrael

Știucă

Răspunsuri: 601

Membru din: 10. decembrie 2012

Locație: Rm Valcea

  • Scrie un mesaj privat

29

duminică, 7. iunie 2015, 00:20

Intrebare, un yamaha f6cmhs are filtru de ulei? Daca da, cand se schimba?
http://www.spinningclub.ro

adiwolf

Știucă

Răspunsuri: 1 126

  • Scrie un mesaj privat

30

duminică, 7. iunie 2015, 09:35

Citat de la »pa00lsc«

Am o nelamurire care imi sta pe creier de ceva vreme. Am un Suzuki DF6 cu cizma lunga ... mult prea lunga pentru oglinda barcii pneumatice... placa anticavitatie depaseste cam cu 20 cm daca nu mai bine fundul barcii.
Care ar fi repercursiunile in cazul asta ... am auzi tot felul de zvonuri cum ca ar dauna motorului in vreun fel. Ca performanta e mai scazuta e clar, dar cat de mult influienteaza ? adica e pozibil sa nu glisez din cauza asta ? ( cu o gonflabila 3.6m , 2 in barca + scule de pescuit).
Dar mai mult ma intereseaza sa stiu daca s-ar putea sa dauneze motorului in timp
Cum as putea inalta pozitia motorului fara sa modific efectiv oglinda. A mai incercat cineva asa ceva ?
:noroc:


am acelasi motor (defapt nu este al meu, este al cumnatului dar il exploatez si eu)
cu certitudine nu vei glisa gonflabila aia de 3.6m si mai ales 2 pescari cu bagaje cu tot - este nevoie de putere mai mare
nu stiu de ce afirmi ca performanta ar fi mai scazuta, de ce?!! cauze?
sa dauneze motorului?!! in nici un caz, singurul lucru care ar putea sa se intample, este sa il lovesti de ceva in rest............dar asta se poate intampla cu orice motor fie cu cizma lunga fie cu scurta, diferentele intre ele sunt foarte mici
poti inalta oglinda atasand o alta bucata de lemn la oglinda barcii in asa fel incat motorul sa ajunga in apa atata cat doresti
recomand sa nu gauresti oglinda barcii si sa faci mai intai probe, atasand bucata de lemn cu menghine de tamplarie stranse bine de oglinda si abia apoi vezi daca se merita sau nu - personal consider ca nu se merita, dar.........

dulceanu ionel

Oblete

Răspunsuri: 45

Membru din: 8. decembrie 2014

Locație: galati

Profesia: particular

  • Scrie un mesaj privat

31

duminică, 7. iunie 2015, 10:45

Motorul suzuki de 6 hp cu cizma lunga are un segment intermediar care se poate scoate si castigi 12 cm.Modificarile implica taierea axului cu 12 cm si a tevei care intra in pompa de apa.Conteaza f.mult lungimea cizmei cand glisezi dar la tine nu este cazul .
Orice zi ar trebui traita ca si cum ar fi ultima.

pa00lsc

Șalău

  • Autorul acestui subiect este »pa00lsc«

Răspunsuri: 251

Membru din: 12. martie 2014

Locație: Arad

Profesia: Inginer Proiectant

  • Scrie un mesaj privat

32

duminică, 7. iunie 2015, 12:01

Citat de la »adiwolf«

nu stiu de ce afirmi ca performanta ar fi mai scazuta, de ce?!! cauze?


daca elicea e mult mai scufundata fata de fundul barcii se creeaza acolo un moment care tinde sa ridice varful barcii. parte din puterea motorului consumandu-se acolo si nu pe impingerea barcii inainte.
[img]https://photos-2.dropbox.com/t/2/AACMJdVIElRFNtB_pVvxytU4uFuFEl9Px1k4OsAUMed-XA/12/304955789/jpeg/32x32/1/1433674800/0/2/long%20shaft.jpg/CI2DtZEBIAEgAiADIAQgBSAGIAcoAQ/HDfpd9FGr5fNLz4mxNAVd1bFzWFc5UI4pDC4KJPrZNk?size=1024x768&size_mode=2[/img]
Pe de alta parte nu mai pate crea cavitatia aia ... in mod normal la viteza se creaza o cavitatie in spatele barcii, care e oprita de placa anti cavitatie, astfel incat sub placa elicea sa se invarta in apa si sa nu traga aer de la suprafata. asta ar fi idealul.
Ei placa anti cavitatie si elicea fiind mult scufundate nu mai pot crea conditia asta optima si ridicarea corecta a barcii in glisaj.
Astea... sunt doar teorii si concluzii la care am ajuns citind pe net, si auzind din stanga si din dreapta. Experienta nu am ... ca doar anul trecut am devenit si eu "barcagiu" :bravo:
Nu stiu cat influienteaza in realitate, poate e nesemnificativ... de-asta am intrebat oamenii cu experienta :ochi:

Citat de la »adiwolf«

sa dauneze motorului?!! in nici un caz, singurul lucru care ar putea sa se intample, este sa il lovesti de ceva in rest..

din nou... nu vorbesc din experienta. asta am citit prin cartile tehnice ... nu stiu sa dau argumente ca nu am gasit

Citat de la »dulceanu ionel«

Motorul suzuki de 6 hp cu cizma lunga are un segment intermediar care se poate scoate si castigi 12 cm.Modificarile implica taierea axului cu 12 cm si a tevei care intra in pompa de apa


Am gasit pe cineva gare dezmembra un DF6 cizma scurta dar din pacate a reusit sa vanda la cineva tot motorul. e nevoie de ax si tija de schimbator noua. teava care duce apa de la pompa se poate scurta. axul in nici un caz nu se poate taia pt ca are prelucrari la capete. de taiat un segment si sudat nici atat pt ca isi pierde concentricitatea. tija de la schimbator .. nu e dreapta deci nu se poate renunta la o sectiune... asa ca pica ideea

dar dupa ce imi ziceti voi aici ... incep sa ma mai linistesc. imi voi lua luna asta o barcuta mai usoara.. sper sa se comporte mai bine pe ea :noroc:
Born to fish, forced to work...

dulceanu ionel

Oblete

Răspunsuri: 45

Membru din: 8. decembrie 2014

Locație: galati

Profesia: particular

  • Scrie un mesaj privat

33

duminică, 7. iunie 2015, 15:23

Operatiunea se poate face,eu personal cred ca am facut asta de vreo 10 ori cu diverse modele care au segment intermediar.Ma uit prin atelier pentru ca este posibil sa am o cizma cu ax pentru modelul scurt.
Orice zi ar trebui traita ca si cum ar fi ultima.

teo pes

Șalău

Răspunsuri: 304

Membru din: 11. februarie 2015

Locație: buzau

Profesia: pescar normal

  • Scrie un mesaj privat

34

duminică, 7. iunie 2015, 21:26

:gandesc:
Sincer eu ma minunez! , sa te apuci sa tai axul motor si teava de refulare a pompei nu este o operatiune in sine grea ! dar vreau sa ARATE AICI cine a facut aceasta operatie : UNDE ESTE SPECIFICATA IN VREUN MANUAL !
scurtarea sau lungirea ,,cizmei " motoarelor se face numai cu piesele aferente livrate de constructori , dar nici acest fapt nu este specificat in manual .
Lungimea cizmei unui motor cat timp este scufundat in apa in timpul functionarii nu-l afecteaza mecanic ,problema apare in timpul acostarilor si obstacolelor submerse ,
Iesirea in ,,glisaj" al unei pneumatice este tehnic impropiu spus ! numai ambarcatiunile cu ,,fund" rigid ies in ,,glisaj", se poate vorbi de o ,,asieta "cu un randament maxim pt modelul sau perechea de barca+motorul disponibil , la o barca mneumatica se poate atasa la suportul existent o ,,extensie " (indepartare )in spate (care se inalta fata de suportul original ) in functie de lungimea cizmei ,greutatea acestuia ,putere , si mai sunt cateva ce nu ai importanta pt pescari, astfel prin departarea motorului de pupa barcii se realizeaza ridicarea acestuia cat si confortul de a manevra stand maxim spate , corectand prin incercari succesive (la aceiasi greutate) a unghiului format intre cizma motorului si ...,,oglinda " barcii se ajunge la o eficientizare a deplasarii .
La o pneumatica fara chila rigida ..rib.. sunt mult :prieteni: mai multe compromisuri de acceptat pt o deplasare eficienta pe distante mari !
VIATA-I GREA DAR TRECE !!!! :bucuros2:

Acest răspuns a fost de 1 ori editat, ultima oară de »teo pes« (7. iunie 2015, 21:40)

dulceanu ionel

Oblete

Răspunsuri: 45

Membru din: 8. decembrie 2014

Locație: galati

Profesia: particular

  • Scrie un mesaj privat

35

joi, 11. iunie 2015, 16:48

Citat de la »teo pes«

:gandesc:
Sincer eu ma minunez! , sa te apuci sa tai axul motor si teava de refulare a pompei nu este o operatiune in sine grea ! dar vreau sa ARATE AICI cine a facut aceasta operatie : UNDE ESTE SPECIFICATA IN VREUN MANUAL !
scurtarea sau lungirea ,,cizmei " motoarelor se face numai cu piesele aferente livrate de constructori , dar nici acest fapt nu este specificat in manual .

Daca nu ai incotro te apuci si de taiat axul pentru ca un ax daca il cumperi de nou costa cat motorul sh.Operatiunea nu se gaseste in nici-un manual si tine de pricepere si iscusinta fiecaruia nefiind recomandata celor cu 2 mani stangi,pentru ei este mai bine sa apeleze la cineva care stie ce face.Am facut cateva operatiuni dinastea la motoarele honda de 15 si 20 hp care au segment intermediar pentru ca diferenta de cizma chiar conteaza la o barca sa o ajute sa o scota in glisare.Motoarele de barca nu sunt nave cosmice si de multe ori am facut improvizatii (unele reusite alte mai putin reusite) la cererea proprietarilor datorita costurilor mari la unele piese si al timpului mare de livrare al acestora.Exemple de improvizatii:adaptare de maner de la alte motoare;segmantare cu ceva compatibil;suduri,incarcari,rectificari aluminiu,adaptari de aprinderi,confectionare garnituri chiuloasa,adaptari pentru comenzi la distanta si multe alte țigănii care ajuta ca motorul sa functioneze.Deci se poate.
Orice zi ar trebui traita ca si cum ar fi ultima.

pa00lsc

Șalău

  • Autorul acestui subiect este »pa00lsc«

Răspunsuri: 251

Membru din: 12. martie 2014

Locație: Arad

Profesia: Inginer Proiectant

  • Scrie un mesaj privat

36

vineri, 12. iunie 2015, 15:51

Citat de la »dulceanu ionel«

Ma uit prin atelier pentru ca este posibil sa am o cizma cu ax pentru modelul scurt.

Ai gasit ceva ? :D m-ar interesa, si tija de schimbator
:noroc:
Born to fish, forced to work...

martyn

Oblete

Răspunsuri: 28

Membru din: 8. iunie 2015

Locație: Moldova Noua, Caras Severin

Profesia: Pompier / IT / Hardware and Programmer

  • Scrie un mesaj privat

37

sâmbătă, 13. iunie 2015, 03:32

Eu unul nu sunt mecanic de motoare .. defapt de nici un fel . Din cele citite la voi cred eu ca problema este accea ca nu i-ati gasit inca "hiba" motorului.
Pot sa va spun din cele auzite de pe la colegii de la lucru ca motoarele suzuki 4t indiferent de putere sunt destul de fiabile si te poti bazza pe ele... in ceea ce priveste pornirea la rece , am un coleg care are un suzuki de 9.9 cp 4t, cand este rece ( si aici pot spune iarna cand sunt grade cu minus afara ) porneste la prima sfoara si pentru a porni asfel face urmatoarele chestii : ( tin sa precizez ca motorul lui este aproape tot anul pe barca indiferent de vreme , mai putin cand ingheata Dunarea) cand ii da drumul la benzina il tine accelerat putin peste linia de start de pe manson, ii trage socul ,( nu stiu daca e la fel si la dumneavoastra dar el la butonul de soc are 2 functii , una trage putin de el si se inchide aerul , dupa care mai trage putin de acelasi buton si activeaza /apasa o pompita care ii baga benzina in carburator fortat ; acceasi functie a butonului de soc am vazut-o la mai multe modele de motoare cum ar fi Tohatsu , Evinrude , chiar si Yamaha) . Pe langa aces fapt aceeasi pufaitura o are si el dar doar atunci cand este rece, In rest merge impecabil.
Eu unul am si un Yamaha 6cp 2t ( nu au nici o treaba unul cu altul adica cu cele in 4t ) primit de la un coleg care la prima pornire aproape de fiecare daca o ia la prima sfoara dar doar cu socul tras.
Am uitat sa va spun ca am desfacut singur un motor tomos de 4cp 2t pana la ultima piulita , l-am segmentat , am schimbat platinile si cam tot ce se poate face la un motor de barca inclusiv am umblat la pinioane , ax , reglajele eliciei pentru a impinge apa in motor , pentru care racire si pe apa si pe aer, si toate aceste numai din auzite si de pe internet. Tot la fel am facut si cu Yamaha dar acolo am avut ajutor si aici ma refer indicatii si chei pentru al desface; am umblat de la segmenti , supape , si am verificat toata aprindere electronica , am schimbat bobinele de inductie si toate aceste pentru ca dadea rateuri pe un piston si anume pe acela de jos , pentru ca in final sa aflu ca acest motor merge cu ameste in benzina de doar 10 g la un litru ( eu puneam 25g), si pe motor scrie mare pentru chiori 1:100 , asa ca nu e o stiinta sa afli si iti inveti motorul , doar ca trebuie sa incerci toate posibilitatile . mentionez ca ambele motoare merg perfect.

Acest răspuns a fost de 2 ori editat, ultima oară de »martyn« (13. iunie 2015, 03:45)

teo pes

Șalău

Răspunsuri: 304

Membru din: 11. februarie 2015

Locație: buzau

Profesia: pescar normal

  • Scrie un mesaj privat

38

duminică, 14. iunie 2015, 19:24

DA !! :gandesc: :bravo: Eu prefer sa respect indicatiile galbejitilor care mi au fabricat motorul (or fi fost si ei bucatari la metrom bv :zid: ), iar marcile in care am umblat nu nu am gasit intradevar avioane dar nici nu risc sa mor ca prostu si nici nu risc sa stau cu constiinta incarcat (azi pe snagov ce petarda modificata or fi avut), eu lucrez numai dupa manuale de exploatare editate de firme cu generatii de ingineri in domeniu si chiar daca oi fi eu inginer nu ma erijez in a egala experienta de generatii si ... sincer fac cateva sute bune de km cu motoare pe cre le intretin fara incidente
Spor la treaba si la inovatii !!! sa le mai dam peste nas la americanii si galbejitii astia :ochi:
VIATA-I GREA DAR TRECE !!!! :bucuros2:

informer

Administrator

Răspunsuri: 3 440

Membru din: 25. aprilie 2012

Locație: Giroc

Profesia: fizician - programator - electronist - "manager" - wtf, complicat

  • Scrie un mesaj privat

39

duminică, 14. iunie 2015, 21:34

Parerea mea este ca un producator, indiferent ca-i de motoare, de barci, de sonare sau de orice altceva cat de cat complex nu poate recomanda decat proceduri care sunt 100% de succes si care, foarte important, nu-i diminueaza vanzarile... :).
Daca cei care au exploatat cu succes procesoare de PC la viteze duble fata de recomandarile producatorilor n-ar fi facut-o ca "nu scrie in manual", n-ar fi existat astazi procesoare facute special de producatori ca sa fie "supra-exploatate"... cu riscurile de rigoare, evident, pe care nu uita sa le scrie cu litere mari... dar si-au "calcat pe suflet" ca n-au avut incotro.. . :).
Cred ca tine de fiecare sa aleaga metoda producatorului, in general scumpa si limitata dar sigura sau unele metode "neconventionale" dar in general destul de ieftine si cu posibile rezultate surprinzatoare in cazuri lipsite de speranta. :)
Si eu cred ca siguranta trebuie sa primeze dar nu cred totusi ca o segmentare "de garaj" te poate omora, daca nu vorbim de lucrari "idioate"... nu mai mult decat ca-ti uiti vesta de salvare pe mal sau fumezi langa rezervoru` de benzina... :).
----
"Cu cat cunosc mai bine oamenii, cu atat iubesc mai mult cainii."

teo pes

Șalău

Răspunsuri: 304

Membru din: 11. februarie 2015

Locație: buzau

Profesia: pescar normal

  • Scrie un mesaj privat

40

duminică, 21. iunie 2015, 08:35

Probabil eu am devenit mai ,,conservator" dupa ce am scos victime de pe fund si am vazut fetele celor ce-i asteptau pe mal!
Aveti dreptate ..evolutia cere sacrificii !!! dar eu nu vreau sa particip la ele nici fizic nici moral !!! :bravo:
VIATA-I GREA DAR TRECE !!!! :bucuros2:

Deocamdată mai este încă 1 utilizatori ce navighează prin acest subiect:

1 vizitatori

Subiecte asemănătoare