Toata gama de ulei de motor asigura ungerea ! (am folosit de nevoie si de transmisie pe distante scurte , nu strica ci produce anomalii in aprindere si depuneri) .
Motoare racite cu likid :
Prima conditie sa fie norma TCW3
Daca nu se poate respecta -ulei 2t MINERAL , numai motoarele 2t AUTOLUBE suporta si ulei semisintetic , dar cu specificatia ,,si pentru motoarele racite cu likid "
Motoare racite cu aer:
Ulei de drujbe
Asa cum am spus la inceput se poate pune ...ulei , depinde cat si cum exploatam un motor ! , da in delta se merge cu orice ..majoritatea dupa 2-3 ani zangane ca un sac plin de ligheane !
La motorul racit cu apa plaja temperaturii de lucru cat si al turatiei se opreste undeva la 2/3 din motoarele racite cu aer (drujbe) , cand sunt reci nu ard uleiul (scot fum , produc depuneri de lacuri pe angrenaje) , ancraseaza bujiile , nu se ajunge la o temperatura de autocuratare si scad performantele ,( putere , pornire greoaie ,creste consumul....)
La motorul autolube avantajul major consta in faptul ca are ungere totala si dozata - la turatii mici ulei putin si pornire usoara ,-
la turatii mari ulei pe masura , in cazul motorului cu amestec se face un compromis astfel sa aiba ungere si performante la viteza de ,, croaziera" , dar : la pornire are ulei mai mult iar la turatie maxima prea putin , de aici si specificatia constructorilor cu raporturi diferite de amestec in functie de exploatare
Tot ce v am expus aici este din experienta de 30 ani ( niciodata nu am avut lipsa cel puti un motor in 2 tipi ,
) , motopompe, motociclete , automobile , motoare de barca , dar cum fiecare e stapan pe punga lui poate actiona dupa convingerea personala