Dragă oaspete, bine ai venit la: Forum Pescuit la Somn. Dacă cumva ești pt. prima dată pe această pagină, te rog citește tot ce scrie la Ajutor. Acolo îți va fi explicat cum să navighezi prin acest forum. După aceea te poți înregistra pt. a putea folosi toate funcțiunile acestui forum. Folosește formularul de înregistrare Înregistrează-te, pentru a-ți crea un cont de utilizator sau informează-te mai întâi complet și detaliat asupra procesului de înregistrare. Dacă cumva te-ai înregistrat deja, te poți aici autentifica.
Sări de informațiile utilizatorului
Administrator
Membru din: 25. aprilie 2012
Locație: Giroc
Profesia: fizician - programator - electronist - "manager" - wtf, complicat
Va rog, daca poate cineva sa ne traduca punctele ce trebuie urmate in selectarea elicei, punctele de la pag 7:
......... multumesc !1. Folositi un turometru de precizie pt. masurarea turatiei si un vitezometru de precizie pt. masurarea vitezei barcii.
2. Testele trebuie efectuate in conditiile uzuale de folosirea a barcii (pasageri, incarcare, tip de apa etc.).
3. Aveti grija ca fiecare test sa fie efectuat in aceleasi conditii.
4. Testati fiecare elice cu acceleratia la maxim (WOT - vezi Throttle - Wikipedia, the free encyclopedia).
5. Motoarele trebuie testate la inclinarea optima (trim angle). Aceasta este pozitia cea mai inalta la care nu apare o ventilatie excesiva, nici la mers in linie dreapta nici la viraje.
6. Daca turatia este prea mica la acceleratie maxima (RPM at WOT), retestati cu o elice cu pas mai mic.
7. Daca turatia este prea mare la acceleratie maxima (RPM at WOT), retestati cu o elice cu pas mai mare. Modificarea cu o unitate (un inch n.t.) a pasului duce la modificarea turatiei cu 200 - 300 RPM.
8. Daca barca este folosita pt. doua aplicatii diferite (de ex. schi nautic si croaziera), s-ar putea sa fie nevoie de cate o elice diferita pt. fiecare utilizare.
copy- paste ! .......... Poate ajung ca Ponta !Lucrare de diploma dane!!!
elicea da rateuri.
Sări de informațiile utilizatorului
Administrator
Membru din: 25. aprilie 2012
Locație: Giroc
Profesia: fizician - programator - electronist - "manager" - wtf, complicat
pe un site, cineva spunea ca viteza barcii e influientata si de gazele scoase prin toba de esapament de aceea am postat asta :voi ce spuneti ?
posibil ~Parerea mea ii ca eventual la mersu` inapoi... si nu glumesc.
Sări de informațiile utilizatorului
Administrator
Membru din: 25. aprilie 2012
Locație: Giroc
Profesia: fizician - programator - electronist - "manager" - wtf, complicat
Stiu insa ca se folosesc elicii cu pas mare pentru tractiune si cu pas mic pentru viteza.
Parerea mea ii ca eventual la mersu` inapoi... si nu glumesc.
Nu cumva e invers?
Acest răspuns a fost de 2 ori editat, ultima oară de »danmiclau56« (30. septembrie 2013, 13:04)
Sări de informațiile utilizatorului
Administrator
Membru din: 25. aprilie 2012
Locație: Giroc
Profesia: fizician - programator - electronist - "manager" - wtf, complicat
placa anticavitatie trebuie sa fie in linie cu chila barcii sau cu MAXIM 2 cm sub chila.daca este coborat mai mul motorul barca se va ridica de "nas"(aprova) mai mult si intra mai greu in glisaj.daca motorul este ridicat mai mult atunci apare acel moment de "patinare" a elicei(trage aer fals). de obicei motoare vin din fabrica cu o elica la limita intre forta si vitezea,daca mariti pich-ul elicei atunci o sa aveti o viteza de deplasare mai mare si ar trebui sa creasca si turatia motorului cu cca 200-400rot/min.daca scadeti pich-ul atunci creste puterea,deci barca intra mai repede in glisaj cu o greutate mai mare dar scade turatia motorului cu cca 200-400rot/min si implicit viteza de deplasare scade.elicea cu pale mai mari este de forta si cea cu palele mai mici este de viteza.de recomandat la motoarele pana in 40cp sa nu se creasca/scada pich-ii cu mai mul de 2 si nu folositi la aceste motoare elicii cu 4 pale.usurati intrarea in glisaj a barcii concetrand bagajele mai grele in prova sau montati sub talpa de prindere a motorului o pana de glisare.aceasta pana va "baga" motorul putin sub barca si ajuta la intrarea in glisaj mai repede. pt barcile mai mari se pot monta pe laterale imersate ale pupei(oglinzii) niste taburi hidraulice.Daca observati atent placa anticavitatie a cizmei se afla mai sus sau la acelasi nivel cu nivelul inferior al chilei
Pentru Software-ul: Burning Board®, dezvoltat de WoltLab® GmbH