Forum Pescuit la Somn

eu apreciam robustetea, siguranta, stabilitatea acestei barci, de aceea am denumit-o "tanc". se pare ca ai inteles altceva.
intrebam cu ce o lansezi, deoarece eu am avut ceva probleme de-a lungul timpului. in rampe abrupte. cu tractiune fata mai pierd aderenta (nu tin lung din ambreiaj, prefer sa patineze cauciucurile decat ambreiajul). la dunare sunt putine rampe lejere, cum e cea de la oltenita, de exemplu, unde poate lansa si o femeie incepatoare
de vreo doi ani am rezolvat problema lansarilor in salbaticie sau pe timp de iarna, achizitionand o geisha allrad, maritata in ruse, if you know what I mean ...

"Cerintele de baza la o barca pentru Dunare si Delta sunt urmatoarele:

1.
constructie simpla, solida, suferitoare, usor de exploatat si
intretinut in conditiile dure din Delta (sa poata fi trasa oricand pe
uscat, sa se poata spala usor de noroi, mizerie, sa se lanseze sau sa se
urce pe peridoc cat mai usor). Mai ales zona fundului trebuie sa fie
cat mai solida, fiindca aici solicitarile sunt intense
(imbarcare-debarcare de oameni si bagaje, frecare la tragerea pe uscat,
socuri dese la navigatia pe valuri).

2.
comportament nautic cat mai bun la conditii foarte variate de
exploatare: atat pe canale, unde apa e linistita, cat si mai ales pe
Dunare sau marile lacuri, unde se pot intalni valuri mari, de la vant
sau de la siajul altor barci, mai ales ca e plin de inconstienti care
merg ca la raliu. Nu putem fi siguri ca vom naviga exclusiv pe canale in
interiorul Deltei, asa ca barca trebuie sa se comporte bine la toate
solicitarile.

3. exploatare economica, adica posibilitatea de
propulsie cu motoare mai mici, la o capacitate de transport cat mai
mare mai ales ca tot ce
depaseste 20 de cai trebuie inmatriculat, deci cheltuieli suplimentare
nejustificate.

4. confort si siguranta in navigatie, deci o forma a corpului care sa permita:
a)
comportamentul bun la valuri - zona prova ascutita cu V-ul fundului
pronuntat, bord liber suficient de inalt pentru a feri ocupantii de
stropire, dar nu exagerat, pentru ca barca sa nu devina prea "vantoasa",
iar racordarea fundului cu bordajul lateral sa fie progresiva, pentru a
se prelua usor valurile din lateral, fara ca echipajul sa faca baie
continuu.
b) stabilitate buna in mars dar si in stationare, mai ales
ca lumea nefamiliarizata cu barcile reactioneaza instinctiv si negativ
la miscarile prea bruste sau prea ample. Stabilitatea nu trebuie sa fie
totusi nici excesiva, fiindca astfel se pierde din comportamentul bun la
valuri.
c) manevrabilitate optima si regim cat mai bun de mars,
indiferent de gradul de incarcare al barcii. Cu alte cuvinte, la orice
incarcare a barcii, chiar daca se pierde din viteza, calitatile de mars
sa fie aceleasi - asieta (inclinarea longitudinala a barcii), randament
bun al propulsiei, glisare usoara, manevrare usoara, stabilitate buna.

5.
Versatilitate in exploatare, adica amenajari interioare (banchete,
spatii de depozitare, post de conducere etc) cat mai flexibile si chiar
customizabile si modulabile in functie de utilizare. Pentru vreme
insorita sau caniculara, o copertina demontabila gen bimini-top.

6. Nu in
ultimul rand, un design cat mai placut, care sa bucure ochiul, pastrand
in acelasi timp calitatile de navigatie si confort, si un pret corect,
care sa reflecte ceea ce ofera barca."

Aceasta postare este un copy/paste de pe un forum cu tematica constructia de barci si din experienta mea cu diferite barci pe Dunare subscriu celor de mai sus.
Pe acest forum predomina pescarii de clonc care nu au nevoie de o barca f versatila pt acest stil de pescuit.Cand se merge la pescuit de crap+somn,pentru mini-vacanta de 5/10zile si trebuie sa pui in barca bagajul+proviziile aferente la care mai adaugi prietenii sau familia,clar ca nu ai sa-ti cumperi o barca de 3,5m si un motor de 5cp. Tot la negativisme pot trece cu usurinta si laguna 480,defapt de la plasma singura barca acceptabila este laguna 535.Barca laguna 480 (mult laudata de unii) este relativ stabila, usoara,dar daca o incarci esti cam aproape de apa,stropeste excesiv de mult si cel mai deranjant lucru este grosimea corpului care este fff subtire.
Multi au tendinta sa cumpere barci mici cu motoare si mai mici doar dpdv financiar dar nu este chiar asa de simplu cum pare.Tot lafel de multi nu cunosc faptul ca pentru a conduce o barca cu un motor mai mare de 5cp au nevoie de certificat de conducere ambarcatiuni(permis).

Pot sa va ajut cu un "pont" in cumpararea unei barci cu motor care defap este un simplu calcul: greutatea maxima care o poate duce un cp este 26/28kg dar pt ca nu este indicat sa folositi motorul la blana,calculul se face cu 24-25kg/1cp. 15cp X 25 Kg = 375kg Daca punem motorul pe o laguna 480 care are cca 140 kg+40kg motorul=180kg,diferenta pana la 375kg o complectati cu persoane si bagaj. Pt un mars in deplina siguranta trebuie sa tineti cont de acest calcul.

Peridocul pe care l-am folosit este unul de imprumut. De fapt acesta este mai mult un carucior decat peridoc, dar inmatriculat. Unul dintre motivele pentru care tinem barca la apa este de a scapa de plimbatul ei, de a-i arata tzara si de a fi in continuua cautare de rampe.
Cred ca tu ai inteles oleaca altceva cand ti-am spus ca nu-i "tanc" ci "portavion", but who cares?
Deci anul asta la Oltenita, anul viitor pe Ara si apoi mai vedem.

@mustatza,

excelenta relatarea, astea da sfaturi de care trebuie sa tii cont la achizitionarea unei ambarcatiuni de pescuit,
Problema ma framinta si pe mine, permisul de conducere il am deja , dar inca nu sint convins ce fel de ambarcatiune sa-mi iau..
una am invatat-o , barca universala nu exista ..Problema cea mai mare este depozitarea..

Stima!

Citat de la »johnnie«

Cu ce masina o lansati in apa?

Citat de la »Eugen«

Am "plimbat-o" cu o Dacia E

Eugene aveai vesta de salvare cind lansai portavionul? glumeam

Citat de la »Cyprinus«

, coco= euro

eu stiam ca asta inseamna dolari,
nici nu se inventase euro cand aparuse cuvantul

Citat de la »adiwolf«

nici nu se inventase euro cand aparuse cuvantul

Na, ce sa-i faci, io mi-s asa, mai "taran" de la Deta, nici varianta cu dolarii nu am stiuto...

Citat de la »Cyprinus«

Dolarul a cazut in desuitudine

oare??!!
eu zic ca nu.
nu incerc sa dau lectii de economie pt ca nu sunt specialist si nu este cazul, dar.........mai bine de 3/4 din economia mondiala se sprijina pe dolar si petrol (sau invers )

Citat de la »adiwolf«

Citat de la »Cyprinus«

Dolarul a cazut in desuitudine

oare??!!
eu zic ca nu.
nu incerc sa dau lectii de economie pt ca nu sunt specialist si nu este cazul, dar.........mai bine de 3/4 din economia mondiala se sprijina pe dolar si petrol (sau invers )

Si vorba aia ...oricat de jos a cazut dolarul cand gasesti unul pe jos ...apleaca-te si ridica-l!
Si eu stiu ca la dolar i se mai spune ...coco

fiecare tigan isi lauda ciocanu'. vorbeste cu cat mai multi, vezi cat mai multe, apoi iti vei da seama ce ti se potriveste cel mai bine.
succes!

Citat de la »Cyprinus«

Am vorbit cu cei de la vitnautica.

Barcile de la aceasta firma au cateva inconveniente:
1 - sunt facute din placaj imbracat in fibra,deci nu sunt suferitoare la diverse loviri sau iesiri la mal pietros,fibra in timp capata microfisuri pe unde va intra umezeala la placaj si .........................se pot intelege consencintele
2- forma fundului barcii te obliga la un peridoc dedicat exclusiv acestei barci
3- tot datorita fundului necesita motorizare mai mare pentru a intra in glisaj
4- pe valuri de 35cm zdruncina(nu recomand consumul de ciorba pe valuri cu aceasta barca )

Daca barca ar fi fost o reusita,Dunarea+DD erau pline de modelele de la aceasta firma.
Daca nu te grabesti i-ti recomand un inginer naval din Galati care construieste o barca cu un deplasament de 700kg cu urmatoarele date tehnice:

- Lungime maxima - 5,15 metri
- Lungime la plutire - 4,45 metri
- Latime maxima: fara brâu 1,65 metri, cu brâu 1,70 metri
- Latime la plutire - 1,41 metri
- Greutate estimata a barcii cu echiparea de baza - 150-160 kg
- Deadrise la pupa - 7 grade
- Amenajari de baza - banchete prova, pupa si centrala, toate cu spatiu de depozitare si compartimente flotabile.

Cu un 20cp intra in glisaj cu 4 persoane la bord si atinge cca 40km/ora iar pretul este identic cu cel al barcilor Laguna 480.Singura sincopa este faptul ca sunt multe comenzi si trebuie sa astepti 1-1,5 luni pana intri in posesia ei.

Citat de la »mustatza«

Daca barca ar fi fost o reusita,Dunarea+DD erau pline de modelele de la aceasta firma.
Daca nu te grabesti i-ti recomand un inginer naval din Galati care construieste o barca cu un deplasament de 700kg cu urmatoarele date tehnice:

- Lungime maxima - 5,15 metri
- Lungime la plutire - 4,45 metri
- Latime maxima: fara brâu 1,65 metri, cu brâu 1,70 metri
- Latime la plutire - 1,41 metri
- Greutate estimata a barcii cu echiparea de baza - 150-160 kg
- Deadrise la pupa - 7 grade
- Amenajari de baza - banchete prova, pupa si centrala, toate cu spatiu de depozitare si compartimente flotabile.

Cu un 20cp intra in glisaj cu 4 persoane la bord si atinge cca 40km/ora iar pretul este identic cu cel al barcilor Laguna 480.Singura sincopa este faptul ca sunt multe comenzi si trebuie sa astepti 1-1,5 luni pana intri in posesia ei.

Salut Mustatza,gasim ceva poze pe net despre despre barca prezentata de tine.

Citat de la »Cyprinus«

Romcraft 460 are cineva?

Romcraft sunt barci f bine finisate,f echilibrate,se comporta f bine pe apa dar au 3 probleme(parerea mea):
1- constructia corpului este tip sandwich deci au spuma injectata in dublu fund(pt ai creste flotabilitateasi rezistenta).in timp apa ajunge la acea spuma si barca se va ingreuna.
2- accesoriile sunt scumpe
3- cel mai important lucru ............NU-SI JUSTIFICA PRETUL F PIPERAT.
La 2700e+tva adica cca 3350euro daca te "straduiesti" i-ti cumperi barca + motor + peridoc .
Din experienta proprie va pot spune ca achizitionarea unei barci este o problema complexa daca nu stii ce sa-ti cumperi. La inceput m-am ghidat dupa principiul american bigger is better si am cumparat o salupa pt mare Gobby 550 dotata cu yamaha 80cp 4 timpi.Greutatea barcii cu motor si plinul facut cca 800kg.Pana s-a scumpit benzina a fost barca perfecta pt ca dispuneam de viteza de croaziera ridicata(55km/h) si la dimensiunile de 5.5m lungime/2.2m latime era ff stabila si f spatioasa daaaar tributul catre petrom era intre 18 si 24l / ora de mars.Am vandut-o si am achizitionat o salupa vega 460 cu motor 40cp/2timpi dar datorita ARBDD-lui(interzicerea camparii in DD)
am fost nevoit s-o vand si am am achizitionat o barca hellas 450 open cu consola pupa pe care pt a dormi in ea am "cosmetizato" cu un cort regie proprie si se pare ca ma voi pensiona cu aceasta barca.
Concluzia - nu totdeauna ce-ti doresti si-ti place, i-ti este si de folos

Citat de la »mustatza«

Citat de la »Cyprinus«
salut mustatza,
romcraft 460 se face doar cu consola iti ia din spatiu foarte mult......
pentru o mai buna informare a colegilor am sa fac si eu niste comentarii.

Romcraft 460 are cineva?

Citat de la »mustatza«

Romcraft sunt barci f bine finisate,f echilibrate,se comporta f bine pe apa dar au 3 probleme(parerea mea):
1- constructia corpului este tip sandwich deci au spuma injectata in dublu fund(pt ai creste flotabilitateasi rezistenta).in timp apa ajunge la acea spuma si barca se va ingreuna. - pe unde va ajunge apa la acea spuma????
2- accesoriile sunt scumpe - dar de calitate!!!
3- cel mai important lucru ............NU-SI JUSTIFICA PRETUL F PIPERAT. - = 2200 euro este mult?pt. o informare cit mai corecta poti intra pe siteul lor!!!!
La 2700e+tva adica cca 3350euro daca te "straduiesti" i-ti cumperi barca + motor + peridoc .
Din experienta proprie va pot spune ca achizitionarea unei barci este o problema complexa daca nu stii ce sa-ti cumperi. La inceput m-am ghidat dupa principiul american bigger is better si am cumparat o salupa pt mare Gobby 550 dotata cu yamaha 80cp 4 timpi.Greutatea barcii cu motor si plinul facut cca 800kg.Pana s-a scumpit benzina a fost barca perfecta pt ca dispuneam de viteza de croaziera ridicata(55km/h) si la dimensiunile de 5.5m lungime/2.2m latime era ff stabila si f spatioasa daaaar tributul catre petrom era intre 18 si 24l / ora de mars.Am vandut-o si am achizitionat o salupa vega 460 cu motor 40cp/2timpi dar datorita ARBDD-lui(interzicerea camparii in DD)
am fost nevoit s-o vand si am am achizitionat o barca hellas 450 open cu consola pupa pe care pt a dormi in ea am "cosmetizato" cu un cort regie proprie si se pare ca ma voi pensiona cu aceasta barca.
Concluzia - nu totdeauna ce-ti doresti si-ti place, i-ti este si de folos

Citat de la »mustatza«

Romcraft sunt barci f bine finisate,f echilibrate,se comporta f bine pe apa dar au 3 probleme(parerea mea):
1- constructia corpului este tip sandwich deci au spuma injectata in dublu fund(pt ai creste flotabilitateasi rezistenta).in timp apa ajunge la acea spuma si barca se va ingreuna.
2- accesoriile sunt scumpe
3- cel mai important lucru ............NU-SI JUSTIFICA PRETUL F PIPERAT.
La 2700e+tva adica cca 3350euro daca te "straduiesti" i-ti cumperi barca + motor + peridoc .

P.S. poti sa vezi in galeria mea un romcraft 480

Eu am o gramada de barci,de vre-o 30 de ani pescuiesc din barca,acum vre-o 2 luni am primit de la un prieten o barca Romcraft 480,cred.
Deci Merry Fhisher 625 mot 175 cp., 2 buc.,Delta Lux,mot 90 cp., 1.,Barca ruseasca 5,25m ,aluminiu,mot 50cp,barca de aluminiu 4,2 m mot 20cp..... si in sfirsit acest Romcraft cu mot de 40cp.
Poate ca este ultima achizitie(nu am cumparat-o ,mi-a dato un prieten sa o folosesc),dar mi se pare tare ok., manevrabila ,ECONOMICA,consola pe mijloc,Usoara,finisaj de exceptie,singura problema pe care o intrevad este in perioadele reci,atunci cind barcile cu parbriz au un mare atuu.
Pentru pescuit la clonc super,stationar la fel,se comporta deosebit de bine cu 6 pers., deci eu sint incintat de aceasta barca.

Acum am cumparato, ajutati-ma cu ceva sfaturi pt o dotare corespunzatoare.
Barca are 4,20 m si 1.50 latime, este o Sessa Trimaran