Forum Pescuit la Somn

Orisice sistem de aprindere fara sursa de curent aditionala ce-si produce singura curentul pt aprindere se numeste tip magneto'am avut o motocicleta care avea si , si , dar nu am mai intalnit , oricum se paare ca la tine e ca la drujba ...tot intrunul ,si bobina de curent si bobina de inductie si aprindere!

Citat de la »teo pes«

Orisice sistem de aprindere fara sursa de curent aditionala ce-si produce singura curentul pt aprindere se numeste tip magneto'am avut o motocicleta care avea si , si , dar nu am mai intalnit , oricum se paare ca la tine e ca la drujba ...tot intrunul ,si bobina de curent si bobina de inductie si aprindere!

In mod sigur nu sunt expert in mecanica, dar ma incanta faptul ca este mai simplu conceput. Mai putin de cautat atunci cand ai o problema...

Citat de la »acuciureanu«

Citat de la »teo pes«

Orisice sistem de aprindere fara sursa de curent aditionala ce-si produce singura curentul pt aprindere se numeste tip magneto'am avut o motocicleta care avea si , si , dar nu am mai intalnit , oricum se paare ca la tine e ca la drujba ...tot intrunul ,si bobina de curent si bobina de inductie si aprindere!

In mod sigur nu sunt expert in mecanica, dar ma incanta faptul ca este mai simplu conceput. Mai putin de cautat atunci cand ai o problema...

Deci avand 4 piese-n truna apar 4 probleme in acelas loc ! acest lucru este perfect cat timp gasesti piesa!! din pacate cand nu mai gasesti piesa este foarte greu de asimilat sau chiar imposibil!!, insa nu trebuie sa fii expert in mecanica sa adaptezi o bobina de curent , de inductie sau un ruptor(mecanic sau electric) de la alt motor !

pentru ca e sezonul de folosire mai intensa al motoarelor, scriu aici , poate sa si alti colegi vor intampina probleme similare. Dupa nici 2 plinuri de 12 litri consumate cu un yamaha de 8, 2 timpi, pe care, desi in stare impecabila, l-am servisat complet, sa nu am griji pe apa, am plecat bucuros la o pescuiala. La 2 minute de la pornire, motorul a murit, fara sa mai dea semne ca ar mai vrea sa coopereze. Am verificat ce era de verificat, benzineste scainteieste, bujiile curate si colorate corespunzatori....ce naiba sa aiba..
Cand l-am desfacut acasa, am constatat ca mai aveam ceva urme de benzina in apa din paharul carburatorului iar din rezervorul de 12 L (am pus benzina exclusiv de la petrom si omv) am scos 600-700 ml de apa!!!! Daca tot eram chitit pe problema, am verificat si rezervorul de 30L pe care il folosesc pt un alt motor, tot 2t, care a ars in ultimele zile cam 30 litri de petrom si 70 litri de benzina de la pontoanele tanc din delta. Surpriza, fix o picatura de apa, nimic mai mult. Daca o cantitate mica as putea sa o pun pe seama condensului....nu pot sa justific ce am gasit in rezervorul de 12. Multumesc din suflet celor (i)responsabili

Salutare, vreau sa-mi cumpar un motor de 5cp si are racire pe aer, este vreo diferenta majora intre cel cu racire pe aer si cel cu racire pe apa, adica ma refer la probleme?Este mult mai zgomotos cel cu racire pe aer? Are cineva si imi poate spune cum merge?
Multumesc!

Pana in 5-6 cai e ok ! in afara faptului ca este putin mai zgomotos decat un 2T racit cu apa, sunt numai avantaje ,pana si uleiul de amestec merge de drujba !

Salutare!

Se pare ca problema pe care am mentionat-o undeva in topicul asta a persistat. Nu am mai insistat sa o rezolv pentru ca oricum nu prea am avut timp de pescuit in ultima perioada, numai ca intentionez sa mai fac cateva partide pana la incheierea sezonului si una poate chiar weekendul asta.
Intre timp un mecanic care se pare ca a avut ceva mai mult habar fata de cei care s-au uitat pana acum l-a motor a zis din prima ca motorul e foarte bun, iar problema sigur este de la membrana pompei de benzina. A desfacut-o si arata cum se vede in poza si trebuie schimbata. Problema este ca pt un motor Selva atat de vechi nu se mai fabrica asa ceva... Am primit ca alternativa sa schimb pompa de benzina, care cu adaptare, piese si manopera ar costa 100E. O alta alternativa ar fi sa gasesc pe la cineva care dezmembreaza si sa iau o alta pompa cu totul in speranta ca e membrana buna...
Stie cumva cineva o alta alternativa? Se poate adapta o alta membrana de la un alt model de pompa de benzina? Sau stiti un alt loc in afara de site-urile evidente, de unde as putea lua aceasta membrana?
Fiind un motor destul de vechi nu as vrea sa investesc prea mult in el. As vrea sa il fac cat sa pot sa il folosesc macar anul asta si la primavara sa iau unul mai nou si mai bun, eventual si putin mai puternic..

Da ! faci membrana ! , costumul de protectie chimica al man este excelent ca material , in special materialul de la cizme !, rezista la benzina , problema este ca nu se prea mai gaseste ! dar sunt prin depozite .poti asimila o pompa de scuter ... pune si o poza sa vedem cum arata pompa ,si ce tip de motor este mai exact ,eticheta ceva ...serie .. !!

Citat de la »teo pes«

Pana in 5-6 cai e ok ! in afara faptului ca este putin mai zgomotos decat un 2T racit cu apa, sunt numai avantaje ,pana si uleiul de amestec merge de drujba !

Multumesc Teo Pes, l-am cumparat oricum acum cateva zile, este vorba de un yamaha 5cp.

Este Selva de 10cp, in 2 timpi, din 1900 toamna (nu stiu din ce an).

In poze se vede si seria motorului si codul de pe pompa de benzina. Si am mai atasat o poza cu membrana pe cealalta parte...

Am intrat si am mai cautat si eu si am gasit aici pompa cu totul si tot pe acel site am gasit si ceva poze cu garniturile. Si tocmai mi-am dat seama ca garnitura dintre pompa de benzina si blocul motor nu corespunde la mine, cel putin nu ca material. Parea a fi un fel de panza cauciucata si poate ca si asta e o problema...

Cum verifici pompa de benzina :
Duci pe furtune transparente si intrarea si iesirea din pompa de benzina intr-o sticla de benzina (sa fie de 1-2l),daca intercalezi la intrare si pompa de amorsaj e si mai bine ca amorsezi pompa (o pompa buna daca ai udato odata cu benzina ar trebuii sa traga singura ...)agate sticla de butoi , treci la adoua sticla din care alimentezi direct carburatorul pe intrarea ce vine de la pompa ,ridici sticla deasupra motorului si pornesti ...in timpul mersului observi daca pompa de benzina recircula benzina din sticla (o pompa buna daca scoti furtunul de iesire si tii degetul face mica presiune ), daca recircula pompa functioneaza.
Daca intre corpul pompei si blocul motor este garnitura si nu membrana important este sa etanseze , daca este membrana trebuie sa mai aiba si urmatoarele calitati :sa aiba detenta (sa nu fie perfect plata ) dar sa nu se lipeasca de supape .
Normal motorul ar trebuii sa functioneze bine cu sticla deasupra motorului ..prin cadere , eu am functionat o partida de 3 zile cu batul l egat de pupa si sticla legata sus ,am facut si membrana din sac de nailon sa trec dunarea si am mers destul si dupa ,bine eraun motor rusesc cu mai putine pretentii!!!

Teo pompa desfacuta arata cum se vede in poza atasata chiar daca este o alta pompa cea din imagini, diferenta este ca a mea ceva mai mica...
Sunt 2 membrane. si intre ele o piesa de plastic cu 2 gauri parca. Cea neagra este ultima piesa de legatura cu blocul motor si cea rosie este cea pe care lucreaza arcul.
Verificarea nu am facut asa cum ai zis tu... Una peste alta la rece merge ok. Dupa 20min forja pe apa sau 30-40min forja in butoi situatia se schimba si merge numai cand vrea ea... Daca scot furtunul care duce spre carburator cand e cald, uneori merge si scuipa cu presiune, uneori fara presiune, uneori deloc...
Explicatia celui care a facut verificarea a fost ca membrana rosie nici la rece nu e intinsa, iar cand se incalzeste se dilata si mai tare si din cauza asta nu mai lucreaza asa cum ar trebui. Motivul pentru care inca mai merge ar fi ca inca nu e perforata...

Inca mai caut ceva varianta de material din care sa fac membrana... Costumele astea chimice sunt n modele la n preturi, pe internet cel putin... Nu stiu la ce sa ma uit.

Ia cauta aici Membrana pompa benzina Yamaha 3-8 CP suna si vrb cu ei , prima ,cea neagra este de etansare deci o poti face tu ,cea de-a doua poate se inscrie in dimensiunile altor membrane .

Daca pompa se aseaza pe o gaura ce iese din ambielaj acolo bagi un stut de teava si adaptezi orice pompa de benzina ex: Pompa benzina GILERA / RUNNER , sau bate pompa de benzina scuter, o agati undeva si gata !
Dar eu as mai verifica inca odata cu rezervor prin cadere direct in carb !!! daca nu mai da simptome e clar pompa !

Salutare, am o problema la motor, in sarcina da niste suturi, doar la viteza minima nu apar. Cu cat cresc turatia cu atat socurile sunt mai puternice. Are cineva idee ce ar putea fi?

Aici este un filmulet cu problema:

Probleme motor yamaha 6 cai - YouTube

Multumesc

Pierzi undeva scanteia !!.. incepi cu bujiile ,vezi care este ancrasata sau merge uda (imediat oprit dupa o repriza de interupere ), daca arata altfel le schimbi intre ele dupa ce le cureti, daca cea uda este aceiasi inseamna ca este bujia vinovata , daca persista la acelasi cilindru mergi mai sus lulea contact cap bujie sau.....bobina ! desfaci stergi cureti verifici contacte daca persista alta bobina !!
Asta in cazul aprinderii , mai poate da simtomul din alimentare , demontezi carburatorul , curatat spalat , daca persista maresti putin nivelul la plutitor .
Asta daca a fost carburatorul ! mai poate fi din pompa de benzina !.....demontezi speli verifici ....te mai uiti si cum vine benz din rez ! spor la treaba !!!
Sa nu uiti ca ceilalti sa ne spui si noua cum ai rezolvat !! AICI SUNT UNII CARE LI SE TERMINA MINUTELE LA TASTATURA DUPA CE REZOLVA PROBLEMA

Asa arata bujia, trebuie schimbata nu?

Parerea mea este ca bujia este ok, eu patesc asa ceva cand am apa in benzina sau s-ar putea sa fie de la bobina. Totusi verifica daca bujia da scanteie. Incearca sa cureti carburatorul sau scoate mufa de la furtunul de alimentere si lasa-l sa consume benzina din carburator. Repeta de cateva ori procedeul si poate vei scapa de apa sau de dopul creat.