Nu ești autentificat ca membru.

Scule și accesorii de pescuit - unul din cele mai mari Shop-uri din Germania! Gutt-Blei (plumbi pentru pescuit) Pescuit la somn pe Ebro - Spania, Po - Italia ... Clonc-uri "perfecte" Hand-Made in Germany (Tilo Andreas)
Sonare, fire textile, mulinete somn... Shop cu accesorii de spinning Excursii pescuit la somn Shop cu accesorii de pescuit
  • Autorul acestui subiect este »acuciureanu«

Răspunsuri: 194

Membru din: 7. august 2014

Locație: Bucuresti

  • Scrie un mesaj privat

1

vineri, 24. iunie 2016, 17:03

Reglat carburator - motor in 2 timpi

Salutare!

Sunt sigur ca sunt o multime de membri care detin motoare de barca in 2 timpi si au si o gramada de experienta pe partea mecanica... As avea rugaminte daca vreti sa detaliati pentru unii ca mine, mai putin experimentati, cum procedati voi in urmatoarele situatii:

1. Cum procedati la curatarea carburatorului? (la ce sa fim atenti, ce solutii folositi, care sunt elementele pe care se depune de obicei mizeria si impiedica functionarea corecta)

2. Cum va dati seama de nivelul corect al plutitorului in carburator?

3. Cum procedati in detaliu la reglarea carburatorului?


P.S. Daca aveti si poze sau video-uri cu exemplificare, cu atat mai bine, chiar si linkuri...




Multumesc! :noroc:

teo pes

Șalău

Răspunsuri: 301

Membru din: 11. februarie 2015

Locație: buzau

Profesia: pescar normal

  • Scrie un mesaj privat

2

duminică, 26. iunie 2016, 11:05

Salutare!

Sunt sigur ca sunt o multime de membri care detin motoare de barca in 2 timpi si au si o gramada de experienta pe partea mecanica... As avea rugaminte daca vreti sa detaliati pentru unii ca mine, mai putin experimentati, cum procedati voi in urmatoarele situatii:

1. Cum procedati la curatarea carburatorului? (la ce sa fim atenti, ce solutii folositi, care sunt elementele pe care se depune de obicei mizeria si impiedica functionarea corecta)

2. Cum va dati seama de nivelul corect al plutitorului in carburator?

3. Cum procedati in detaliu la reglarea carburatorului?

P.S. Daca aveti si poze sau video-uri cu exemplificare, cu atat mai bine, chiar si linkuri...

Multumesc! :noroc:

Salutare!

Sunt sigur ca sunt o multime de membri care detin motoare de barca in 2 timpi si au si o gramada de experienta pe partea mecanica... As avea rugaminte daca vreti sa detaliati pentru unii ca mine, mai putin experimentati, cum procedati voi in urmatoarele situatii:

1. Cum procedati la curatarea carburatorului? (la ce sa fim atenti, ce solutii folositi, care sunt elementele pe care se depune de obicei mizeria si impiedica functionarea corecta)

2. Cum va dati seama de nivelul corect al plutitorului in carburator?

3. Cum procedati in detaliu la reglarea carburatorului?


P.S. Daca aveti si poze sau video-uri cu exemplificare, cu atat mai bine, chiar si linkuri...




Multumesc! :noroc:

Salutare!

Sunt sigur ca sunt o multime de membri care detin motoare de barca in 2 timpi si au si o gramada de experienta pe partea mecanica... As avea rugaminte daca vreti sa detaliati pentru unii ca mine, mai putin experimentati, cum procedati voi in urmatoarele situatii:

1. Cum procedati la curatarea carburatorului? (la ce sa fim atenti, ce solutii folositi, care sunt elementele pe care se depune de obicei mizeria si impiedica functionarea corecta)

2. Cum va dati seama de nivelul corect al plutitorului in carburator?

3. Cum procedati in detaliu la reglarea carburatorului?


P.S. Daca aveti si poze sau video-uri cu exemplificare, cu atat mai bine, chiar si linkuri...




Multumesc! :noroc:

Degresare puternica !spalare cu detergent , suflare cu aer , gresare cu un agent de gresare fina !
Nivelul este dat de producator (asta implica manual de mentenanta ) babeste se face in asa fel sa nu inece(sa inchida cuiul poanto fara sa dea pe afara ).
Reglarea se face daca nu exista specificatii plecand de la subarul de aer care se desface 2,5 ture din punctul de strangere maxima (de obicei este un surub cu arc pe el), dupa pornire si incalzirea cat de cat a motorului se regleaza la butoi pana merge normal la relanti , dupa se pune pe barca si se trece la reglarea in sarcina plecand de la mersul fin in viteza si prin ajustarea aerului si a bensinei pana se obtine ,,repriza" si tractiunea maxima in sarcina , la urma se obtine compromisul intre ce vrem in sarcina si mersul la relanti cat si o pornire usoara la rece !!
Poze si restul si le gaseste fiecare dupa ce cauta in functie de motor , o exemplificare generalista inseamna pistol cu apa rece !! spor la treaba !!
Ce am spus mai sus este valabil la un motor in mintile lui si cu un singur carbelitor !cand apar 2 sau mai multe reglajul final se face cu ajutorul vacumetrelor !asta pentru a da posibilitatea pistoanelur sau grupului de pistoane pe carburator sa dezvolte aceiasi putere !
Spor la treaba ! :noroc: :bravo:
VIATA-I GREA DAR TRECE !!!! :bucuros2: