Forum Pescuit la Somn

Verifica compresia motorului.Daca nu mai are compresie nu suge benzina din carburator.

Citat de la »danmiclau56«

Traiane pune o pompa ,para de cauciuc,cu supapa de trecere fara retur ,care serveste la amorsarea cu combustibil din rezervor
......pe furtunul dintre rezervor si carburator si fa-i presiune pe circuit

Asa o sa fac. Dar daca el a functionat pana acum fara para de amorsare. Chiar sunt curios.

Citat de la »dulceanu ionel«

Verifica compresia motorului.Daca nu mai are compresie nu suge benzina din carburator.

Cum pot verifica compresia? Este posibil asta sa fie buba. Acum 1an am avut probleme cu pompa de apa, nu a mai urcat apa in bloc si l-am calat de 2 ori, neavand martor de apa nu am stiut de ce s-a oprit, apoi cand trageam de sfoara era complet blocat, dupa 10 min si-a revenit si a pornit.
Dupa cum trag de sfoara se pare ca ar avea compresie.
Multumesc pentru raspunsuri

La pornirea ,,la rece" : deschizi benzina , acceleratia la maxim , 2-3 sfori , actionezi socul de 2-3 ori dupa care-l lasi tras , revii pe pornire cu acceleratia si sfori pt pornire , asta este valabil daca nu este inecat (deci cu bujiile uscate , daca desfaci bujiile si sunt ude le pui la loc si cu socul inchis acceleratie la maxim pana poneste dupa care-l reglezi din soc ! spor la treaba
Nu cred ca de la prima calare sa-ti fi spart segmentii !

Citat de la »teo pes«

La pornirea ,,la rece" : deschizi benzina , acceleratia la maxim , 2-3 sfori , actionezi socul de 2-3 ori dupa care-l lasi tras , revii pe pornire cu acceleratia si sfori pt pornire , asta este valabil daca nu este inecat (deci cu bujiile uscate , daca desfaci bujiile si sunt ude le pui la loc si cu socul inchis acceleratie la maxim pana poneste dupa care-l reglezi din soc ! spor la treaba
Nu cred ca de la prima calare sa-ti fi spart segmentii !

Asta-i valabil la un motor care se afla in metastaza

Citat de la »Eugen«

Citat de la »teo pes«

La pornirea ,,la rece" : deschizi benzina , acceleratia la maxim , 2-3 sfori , actionezi socul de 2-3 ori dupa care-l lasi tras , revii pe pornire cu acceleratia si sfori pt pornire , asta este valabil daca nu este inecat (deci cu bujiile uscate , daca desfaci bujiile si sunt ude le pui la loc si cu socul inchis acceleratie la maxim pana poneste dupa care-l reglezi din soc ! spor la treaba
Nu cred ca de la prima calare sa-ti fi spart segmentii !

Asta-i valabil la un motor care se afla in metastaza

DA este posibil ! si eu m-am minunat cand am citit ! americanii astia sunt cam tampiti , dar asa scriau in manualul de utilizare in 91.Ei arata si unde sa pui degetul dau detalii ca la copii de 5-6 ani
Eu am spart o barca de lemn cand m-am infipt in ea dupa ce porneam cu benzina suflata in carburator , nestiind ca am pe carburatorul de mercury-mariner 25cp pompa de spritz , bineinteles defecta (membrana crapata),am facut repede una de sac de nailon si 3zile a mers !pornea la prima sfoara !
Normal un motor trebuie sa porneasca asa cum l-a facut constructorul (cu rezervor deasupra) prin cadere ! asta daca nu este vo firma de cartier !
Cand un motor in 2T e ,,oala " trage benzina intr-un final la 3-4 sfori dar inunda (nu mai are capacitatea de asi forma si aduce amestecul aer benzina) prin fanta in capul pistonului la timpul 1, dar astea sunt teorii de domeniul trecutului cand ne chinuiam cu veterocuri moscve si vahare
Apropo!! m- au spart astia cand am vazut cat costa un termostat de mariner de 9,9-15 cp !!pai pt 200 de euroi il incalzesc eu cu lampa !!

Astazi am montat o para de amorsare...... si nimic, nicio diferenta. Nu vrea sa porneasca. Cum i-am pus doua picaturi de benzina pe la clapeta de soc, cum a pornit

Am un motor evinrude de 15 Hp in 4 timpi si nu am încărcare baterie. Ma poate ajuta cineva de unde sa încep cu săpăturile ? Multumesc

Citat de la »Traian1984«

Astazi am montat o para de amorsare...... si nimic, nicio diferenta. Nu vrea sa porneasca. Cum i-am pus doua picaturi de benzina pe la clapeta de soc, cum a pornit

Citat de la »Traian1984«

Astazi am montat o para de amorsare...... si nimic, nicio diferenta. Nu vrea sa porneasca. Cum i-am pus doua picaturi de benzina pe la clapeta de soc, cum a pornit

Citat de la »Traian1984«

Astazi am montat o para de amorsare...... si nimic, nicio diferenta. Nu vrea sa porneasca. Cum i-am pus doua picaturi de benzina pe la clapeta de soc, cum a pornit

Citat de la »Traian1984«

Astazi am montat o para de amorsare...... si nimic, nicio diferenta. Nu vrea sa porneasca. Cum i-am pus doua picaturi de benzina pe la clapeta de soc, cum a pornit

Citat de la »Traian1984«

Astazi am montat o para de amorsare...... si nimic, nicio diferenta. Nu vrea sa porneasca. Cum i-am pus doua picaturi de benzina pe la clapeta de soc, cum a pornit [/quote

daca motorul dupa ce a pornit este cald si sta la relanti problema nu este uzura , problema este in alimentare ,ai incercat procedura de pornireasa cum ti-am descris-o?

Trebuie vazut cate fire-ti ies de sub volanta (acolo este generatorul de curent ), daca merg la ,si ai regulator de tensiune , daca motorul nu a fost prevazut din fabricatie cu iesire de 12v (cea ce nu prea cred) trebuie sa-i montezi tot sistemul !
Pentru o ideie schematica a instalatiei de incarcare te poti orienta pe Boat Parts & Accessories For Your Boat - iboats.com si bineinteles in manualul motorului ..trebuie sa ai bobine sub volanta un modul de aluminiu si mufa ! daca nu elucidezi mai aprofundam !

Teo am fost la motor si mam uitat: de sub volanta ies 5 sau6 fire din care 3 sau 4 fire merg direct la calculator si 2 se duc la un modul de aluminiu si din acel modul pleacă alte 2 fire.am chemat un electrician auto să-mi verifice pina unde imi vine curent sa vad ce piesa e defecta si nu am rezolvat nimica ca nu ieri da seama care fire sunt pt încărcare si citi volți trebuie sa aibă . Într-un fel l-am înțeles ca e meseriaș pe electricu de la auto. Vreau sa merg la băieți ce repara motociclete dar tare mi ca merg degeaba

Se pare ca problema era nivelul de benzina din carburator(nivelul de la plutitor)era prea mic, l-am marit si ce sa vezi, a pornit din prima.
Multumesc tuturor pentru informatii.

Salut.Laurentiu,daca de sub volanta ai 2 fire care pleaca la o piesa din aluminiu din care mai ies inca 2 fire e clar ca motorul tau are instalatie de incarcare.Daca masori firele care vin de sub volanta trebuie sa ai o rezistenta de cativa ohmi ,daca nu sant inseamna ca ori firele pana la bobina de sub volanta ori bobina sant intrerupte.Firele se ialocuiesc iar bobina se bobineaza foarte usor.Tensiunea care ar trebui sa o masori pe acele fire nu prea poate fi masurata corect cu un aparat obijnuit in cel mai bun caz o sa atate ceva in afara de zero.Tensiunea corecta se masoara pe celelalte fire care pleaca din piesa de aluminiu si care este un fel de regulator de incarcare dar si acolo poti sa masori corect doar daca este pusa un acumulator.Daca atunci cand pornesti motorul tensiunea pe acumulator nu creste cu macar un volt atunci incarcarea nu functioneaza.Nu ai decat doua piese acolo si cateva fire asa ca nu trebuie sa fie prea greu,dar daca ai un aparat de masura si nu te descurci da-mi un mesaj pe privat cu nr de telefon te sun eu si o rezolvam imperuna.

Multumesc frumos. Astept mîine pe un băiat ce repara scutere si atv sa vedem ce zice si respectivu, voi tine cont de ce mi-ai scris si voi vedea ce zice baiatu. Încă o data va multumesc de sfaturi.

Am uitat sa precizez ca motorul e cu pornire la cheie cu electromotor. Are același principiu de încărcare baterie ca si un motor cu pornire la sfoara? Si curentul ce pleacă de la motor la baterie merge pe aceleași fire ce e legat motorul de baterie pt pornire sau sunt alte fire separate?

in acest caz pe aceleasi conductoare (cel putin eu nu am intalnit altfel) ,dar cum spune momoul trebuie masurat in sarcina ( cu acumulator)pt ca e posibil sa-ti debiteze curent prin impulsuri , bafta si spor la treaba !

Am găsit buba cu încărcarea e regulatoru de incarcare cu 4 diode. Sper sa găsesc pe original dar daca nu găsesc se potrivesc si alt model de regulator?am vorbit cu cei ce vind piese de motoare de barca si mi-au zis ca pe original nu i-l găsesc sa mi-l aducă. Pe unde ma sfătuiți sa încerc?

O problema asemanatoare am si eu la un Mariner Magnum de 25 Hp care la relanti imi indica pe un aparat de masura 13,5 v, iar in turatie maxima 18,2 v. Este normal sa bage atat? Sau poate fi bateria slaba si absoarbe mult curent.Din cauza asta am prajit un HDS5 Gen 2.Si nu stiu daca este de vina regulatorul de tensiune sau altceva.Gresala mea a fost ca il alimentam direct de la acumulatorul cu care porneam motorul.

se poate asimila un regulator de scuter sau motocicleta , se gasesc la cinezi ,sau in dragon ,preturile sunt derizorii fata de originale ,contin atat puntea da diode cat si regulatorul in sine .

Salut.Si eu am 2 motoare indentice mercury de 50hp montate pe barca cu voltmetru original mercury.La turatie maxima daca bateria este incarcata tensiunea ajunge la 16 v ceea ce este cam mult pentru baterie.Cum amandoua motoarele fac la fel am exclus posibilitatea sa fie un defect mai ales ca zona verde a voltmetrului este de la 13vpana la 16,5 v,dupa care trece pe rosu si masoara pana la 18v.Oricum am observat ca daca bateria este mai mica sau este mai veche si nu prea mai ia curent la incarcare motorul incarca mai mult.De aici am dedus ca regulatorul este de fapt un redresor si rolul de stabilizare al tensiunii il are bateria din cauza asta trebuie bine dimensionata bateria cu motorul,mai bine mai mare decat maai mica.Daca de exemplu vrei sa incarci o baterie de 14a pe care o folosesti de regula la sonar aceasta la tensiunea de 14,5 v va cere un curent de 1,4A si cum majoritatea motoarelor au curent de min 6A va creste creste tensiunea pe baterie pana in momentul in care bateria v-a cere 6A ceea ce este distrugator pentru o baterie mica .Daca bateria are de ex100A la tensiunea de 14,5V va cere 10A care este curentul ei nominal de incarcare motorul nu poate sa livreze atit si atunci tensiunea livrata de magnetoul motorului nu va trece de 13v(nu am facut un calcul ,am dat doar un exemplu)